Ford kämpft in Europa mit Absatzrückgängen und Entlassungen. Doch der Kuga, der seit 2008 über eine Million Mal verkauft wurde, bleibt ein Bestseller. Unser Test zeigt: Der kompakte SUV überzeugt trotz kleinerer Schwächen mit gutem Verbrauch – und Allrad.

Der neue Kia EV3 soll ein Gamechanger werden. Hoffen seine Macher. Denn der kompakte Stromer will Elektromobilitäts-Zweifler von den Vorzügen der Antriebstechnik mit Strom überzeugen. Ob ihm dies gelingt? Wir sind den kompakten E-Crossover gefahren.

Renaults Sporttochter Alpine krempelt ihre Palette auf Elektro-Modelle um. Den Anfang macht die auf dem Renault 5 basierende A290, die wir als Topversion GTS mit 218 PS einem ersten Test unterziehen konnten. «Hot or not?», ist beim Elektro-Hot-Hatch die Frage.

Trotz heftiger Proteste der Fans wird Abarth zur reinen Elektromarke. Wir sind den neuen Abarth 600e gefahren – und haben einen zwiespältigen Eindruck. Der E-SUV bietet zwar viel Fahrspass, hat aber wenig Reichweite und ist ziemlich teuer.

Ford bringt den legendären Capri als Elektro-Crossover zurück. Mit dem einstigen Kult-Coupé hat die bis zu 340 PS starke Neuauflage fast nichts mehr gemein. Ob der Capri trotzdem gute Laune verbreitet, konnten wir jetzt ausprobieren.

Im Prinzip ist der neue Renault Rafale nicht anderes als der elegantere Espace. Wir sind das SUV-Coupé als Topmodell Esprit Alpine mit Vollhybridantrieb gefahren – und waren überrascht, wie alltagspraktisch Renaults sportlicher Schönling dennoch ist.

So ein Audi RS7 wäre für sich ja schon fett. Der Tuner MTM bringt ihn per Leistungssteigerung aber sogar auf 1001 PS und 1250 Nm Drehmoment. An der Auto Zürich wird der Mega-Audi präsentiert – und Blick durfte ihn schon fahren.

Auch Aston Martin feiert den V12, solange es noch geht: Der neue Vanquish der dritten Generation lässt als Flaggschiff der britischen Traditionsmarke 835 PS auf die Hinterräder los. Blick ging auf Testrunde.

Der neue BMW M5 ist bulliger, sportlicher und massiger als jemals zuvor. V8-Turbopower mit E-Unterstützung sorgen für spektakuläre Fahrleistungen – und reichlich Übergewicht. Blick sass schon am Steuer und sagt, was für und was gegen BMWs neue Mega-Limousine spricht.

Beim neuen Inster bricht Hyundai gleich mit mehreren Kleinwagen-Gesetzen: mit viel Platz auf kleiner Fläche, sehr ordentlicher Ausstattung und einem Design, das alles andere als langweilig daherkommt.