Das Ende einer Ära: Nach genau 50 Jahren stoppt Audi die Produktion seines legendären Fünfzylinder-Benzinmotors. Grund: Strenge Umweltauflagen und Sparmassnahmen. Zum Abschied gibts jetzt noch eine limitierte Version des RS3 mit 400 PS.

Mit XPeng versucht ein weiterer chinesischer Hersteller, unsere Strassen zu erobern. Klappen soll das mit technologisch hochgerüsteten Stromern wie dem SUV-Coupé G6, das trotz Premiumanspruch mit erstaunlich tiefen Preisen lockt.

Der neue Smart #5 ist für Smart-Verhältnisse riesig: Mit 4,70 Metern Länge und bis zu 646 PS setzt der Elektro-SUV neue Massstäbe. Unser einjähriger Dauertest soll zeigen, wie sich der grösste Smart aller Zeiten im Redaktionsalltag schlägt.

Mit dem Zusatz Evo wird BYDs kompakter Atto 3 zur echten Konkurrenz für Skoda, MG und Co. Die 449 PS starke Topversion bietet Fahrleistungen eines Sportwagens, irritiert im ersten Test aber auch mit eigenwilligen Features und einem erstaunlich selbstbewussten Preis.

Der neue Volvo ES90 elektrisiert: Die Luxuslimousine glänzt mit 333 PS, 800-Volt-Technik und bis zu 550 Kilometern Reichweite. Allerdings offenbaren sich im Blick-Langstreckentest auch kleine Schwächen. Und dann wäre da noch der Preis.

Platzwunder mit Schwächen: Mercedes präsentiert die zweite Generation des GLB. Mit frischen Technologien und bis zu sieben Sitzen will der SUV punkten – doch der hohe Plastikanteil im Innenraum trübt den Premiumanspruch.

Der neue Toyota RAV4 ist da: Die sechste Generation des globalen SUV-Bestsellers bleibt kompakt, bietet aber ein bulligeres Design, eine beeindruckende elektrische Reichweite und bewährte Alltagstauglichkeit.

Der Valhalla ist Aston Martins erster Plug-in-Hybrid-Supersportler mit Mittelmotor. Inspiriert vom Aston Martin Valkyrie und voller F1-Technologie fährt sich der 350-km/h-Bolide dank ausgeklügelter Software kinderleicht.

Mit dem EV2 erweitert Kia seine Elektropalette nach unten und liefert einen kompakten Elektro-SUV, der vor allem eines kann: zuverlässig durch den Alltag stromern. Wir haben Kias neuen Ministromer bereits getestet.

Nach einem halben Jahr und 12'000 gefahrenen Kilometern geben wir den Leapmotor C10 Hybrid EV wieder ab. Überzeugt hat er uns im Alltag, kleine Skurrilitäten lassen uns aber auch die Stirn runzeln.