Wie ergeht es Marken, deren Geschicke ein Auto-Grosskonzern bestimmt? Wir blicken auf elf teils sehr überraschende Marken, bei denen Daimler – sprich Mercedes – die Hände im Spiel hatte oder heute noch hat.

Wenn es um die Gesamtkosten für das eigene Auto geht, liegen viele Fahrerinnen und Fahrer daneben. Wir zeigen, wie sich die Kosten zusammensetzen, warum Autofahren nirgends teurer ist als in der Schweiz und weshalb das Auto-Abo rentiert.

Deutsche Hersteller dominieren auch 2022 das Ranking der meistgesuchten Automarken auf dem Schweizer Online-Markt, wie eine Analyse von Comparis zeigt. Je nach Kanton und Sprachregion sind die Unterschiede bei der Autosuche jedoch gross.

Nach der Räumung des Bundeshauses äusserten mehrere Parlamentarier Sicherheitsbedenken. Ein Blick in die USA zeigt, wie das Kapitol nach dem Angriff von Trump-Anhängern beschützt wird.

Mit dem Model S hat Tesla vor über zehn Jahren die Elektromobilität sexy gemacht. Doch erst nach und nach wurden E-Autos auch erschwinglicher. Blick listet hier die aktuell zehn günstigsten Stromer auf.

Für Kunden, welchen die fetten Serien-SUVs der Hersteller noch zu schwach sind, tunen Veredler wie Abt und Brabus die tonnenschweren Dickschiffe bis zur Umwelt-Schmerzgrenze. Warum Klimaaktivisten dennoch nicht sofort Amok laufen müssen.

VWs radikaler Umbau auf Elektromobilität verläuft nicht gerade reibungslos. Der neue Chef Thomas Schäfer will die Marke nun so schnell und effizient machen, wie sie schon lange gerne wäre – und wieder mehr auf die Kunden hören.

Ein neues Modell zum ersten Mal zu fahren ist aufregend? Manchmal auch einschläfernd: Bentleys Bentayga EWB wird dank mehr Platz und Technik-Gadgets zum rollenden Daybed.

Die jung-dynamischen Autos im VW-Konzern baut Seat? Nicht mehr – längst spielt die Sporttochter Cupra mit eigenständigen Modellen die erste Geige. Erst recht, wenn die junge Marke ab 2030 komplett elektrisch wird.