Im Januar 2025 veröffentlicht eine Allianz führender Organisationen die Studie «The true Impact of AI», initiiert von der akademischen Studentenverbindung Bodania zu ihrem 100-jährigen Bestehen.

In Singapur sparen die Bürger für sich, um damit die medizinische Versorgung zu finanzieren. Dieses Modell schlägt Andreas Schönenberger, seit fünf Jahren Chef der Sanitas, auch für die Schweiz vor. Und er fordert: Geld zurück für gesunden Lebensstil.

Die Zürcher Kantonalbank hält sich längst nicht mehr an Kantonsgrenzen und buhlt schweizweit um Neukunden. Dabei profitiert das Finanzinstitut von Steuererleichterungen, die nicht alle Kantonalbanken haben.

Die liberale Denkfabrik Avenir Suisse schlägt vor, Gewinne der Nationalbank direkt an die Bevölkerung zu verteilen. Die Kantone halten davon allerdings nichts – und sogar bürgerliche Politiker finden die Idee unsinnig.

Die Idee von Avenir Suisse, die Gewinne Nationalbank direkt an die Bevölkerung zu verteilen, sorgt für hitzige Diskussionen. Während einige den Vorschlag als faire Umverteilung sehen, fürchten andere steigende Steuern und fehlende Gelder für Kantone und Gemeinden.

Die liberale Denkfabrik Avenir Suisse schlägt vor, Gewinne der Nationalbank direkt an die Bevölkerung zu verteilen. Dies soll die Unabhängigkeit der SNB stärken, könnte aber zu neuen politischen Diskussionen und Ungleichheiten führen.

Die Autolobby will sich ein Vorbild an den Banken nehmen und neu Lehrstühle finanzieren. Ein erster Vertrag mit einer Hochschule soll bereits auf dem Tisch liegen.

Eine Mobilitätsmesse mitten in Zürich: An der E-Nova Mobility Experience (6. bis 8. September 2024) zeigen rund 40 Aussteller ihre Ideen und Lösungen rund um elektrifizierte Mobilität. Ausprobieren kann man die E-Autos, E-Bikes und E-Scooter gleich vor Ort.

Die politische Mehrheit der Schweiz zeige angesichts der Klimakrise keine Solidarität. Diese Kritik äusserte Grünen-Präsidentin Lisa Mazzone am Samstag an der Delegiertenversammlung. «Und die gesamte Rechte versteckt sich hinter einem lächerlichen CO2-Gesetz.»

Mit dem öffentlichen Verkehr kommt man in Schweizer Städten nicht sonderlich schnell von A nach B, wie eine Studie des liberalen Thinktanks Avenir Suisse zeigt. Überraschend ist, wer es auf die Spitzenplätze schafft.