Das Stimmvolk steht beim Autobahn-Ausbau auf die Bremse. Bürgerliche wollen nun das Nachtfahrverbot für Lastwagen lockern. SP-Ständerat Pierre-Yves Maillard hingegen plädiert für mehr Tempo 80 in Stosszeiten sowie die Umnutzung von Pannenstreifen.

Statt grosse Pakete zu schnüren, soll der Autobahn-Ausbau mit Einzelvorlagen vorangetrieben werden. Das fordert Auto-Schweiz – zum Ärger der Strassenskeptiker.

Die Schweiz sagt Nein zu den Autobahn-Ausbauplänen von Bundesrat und Parlament. Im benachbarten Ausland stösst dieser Entscheid auf Erstaunen. Und er löst unterschiedliche Erklärungsversuche aus.

Sie hätten profitiert vom Ausbau, so sagten es die Befürworter der Autobahnprojekte. Der Blick auf die Karte zeigt allerdings: Auch viele betroffene Regionen haben die sechs geplanten Autobahnprojekte abgelehnt.

Jetzt gehts ums Geld! Nach dem Nein zum Autobahn-Ausbau rückt der milliardenschwere Strassen-Topf ins Zentrum. Die SVP will das Geld den Autofahrern zurückgeben und den Benzinpreis senken. Links-Grün will das Geld lieber in den Klimaschutz stecken.

Es ist eine Klatsche für Bundesrat Albert Rösti: Das Stimmvolk sagt Nein zum milliardenschweren Autobahn-Ausbau. Werden die Projekte eingestampft? Was ist mit weiteren Ausbauplänen wie etwa auf der A1? Blick klärt, wie es jetzt weitergeht.

Die Schweiz sagt Nein zum Autobahn-Ausbau. Die nächsten Projekte aber sind bereits aufgegleist. Das siegreiche Lager der Gegner kündigt denn auch bereits erneute Gegenwehr an. Mitten drin: Grünen-Präsidentin Lisa Mazzone.

Die Schweiz gilt als Land der Autofahrer. Trotzdem lehnten die Stimmbürgerinnen und Stimmbürger nun den Autobahn-Ausbau ab. Wie konnte es so weit kommen?

Wölfe, Autobahnen, Atomkraftwerke – Bundesrat Rösti trimmt das Uvek auf SVP-Kurs. Aber wie macht er sich auf einer internationalen Klimakonferenz?