Andreas Herrmann, Experte für autonomes Fahren und die Verkehrswende, sagt im Interview, die Schweiz könne diesbezüglich mehr tun – und fürchtet, dass sie sonst trotz guter Ausgangslage eine Chance verpasst.

Die Autobranche muss mit 28,1 Millionen Franken für 2021 nur ein Viertel der CO₂-Sanktionen des Vorjahres zahlen. Dennoch trifft es zwei Importeure besonders.

Kommt das Apple-Auto oder nicht? Diese Frage ist vielleicht schon bald überflüssig. Mit der neuen Version der Smartphone-Integration CarPlay übernimmt der Technologie-Konzern zusagen die Kontrolle im Auto.

Die Invasion in der Ukraine hat für die russische Wirtschaft schwerwiegende Folgen. Immer mehr internationale Grosskonzerne wenden Russland den Rücken zu. Apple und Ford stellen die Verkäufe ein. Exxon Mobil und Eni ziehen sich vollständig zurück.

Die Chipkrise fordert die Schweizer Garagisten. Wegen Lieferschwierigkeiten fehlen Neuwagen, und die Showrooms wirken leer. Dennoch versuchen sie ihre Kunden mobil zu halten und Probefahrten anzubieten.

Die Corona-Pandemie hat neben den Krankheitsfällen auch indirekte Folgen für die Autoindustrie: Chipmangel und gestörte Lieferketten verzögern die Fahrzeugauslieferung. Und zwar bei allen Marken – mal mehr, mal weniger.

Deutsche Autos erfreuen sich bei uns grosser Beliebtheit. Wie verbreitet Sie sind, zeigen die Zahlen von AutoScout24. Acht der zehn am meisten angebotenen Occasionen waren deutsche Modelle.

Auf der Flucht vor der Polizei hat eine Frau in Spreitenbach AG einen Unfall gebaut. Sie fuhr mit einem Volvo gegen einen Baum.

Der Autobauer Volvo strebt noch in diesem Jahr an die Stockholmer Börse. Volvo Cars wolle dabei umgerechnet 2,5 Milliarden Euro an frischem Kapital aufnehmen, zudem wolle sich der Hauptaktionär Geely möglicherweise von einem Teil seines Anteils trennen.