E-Autos sind in der Schweiz noch selten: Nur jedes 25. Fahrzeug ist ein Stromer. Die kantonalen Unterschiede sind dabei gross. Ein wichtiger Grund für die schleppenden Verkäufe ist der Anschaffungspreis.

Der Kauf eines Autos gleicht heutzutage einer riskanten Wette: Der Einsatz ist hoch, die Unsicherheiten im Markt bezüglich Restwert und technischer Entwicklung ebenso. Die Lösung ist ein Auto ohne finanzielle Risiken und voller Kostenkontrolle.

Wölfe, Autobahnen, Atomkraftwerke – Bundesrat Rösti trimmt das Uvek auf SVP-Kurs. Aber wie macht er sich auf einer internationalen Klimakonferenz?

Donald Trump und Elon Musk bewirtschaften geschickt das Bedürfnis nach einer Neuordnung der Gesellschaft. Ob sie ihre Ankündigungen umsetzen können, ist offen – bei Heilsversprechen ist Skepsis angesagt.

Zulieferteile aus der Schweiz landen nicht nur in PKW. Mit diesen Strategien wollen sich die Anbieter der Krise bei VW und Co. entziehen.

Ein Mann gab sich als Elon Musk aus und ergaunerte über 600'000 US-Dollar von einer 74-jährigen Texanerin. Der falsche Musk versprach Millionenrenditen für Investitionen in seine angeblichen Unternehmen.

Stellantis bringt die ersten chinesischen Leapmotor-Modelle nach Europa – und konkurrenziert damit die eigenen Konzernmarken. Hinter der Übernahme des chinesischen Start-ups steckt knallhartes Kalkül. In der Schweiz übernimmt die Emil-Frey-Gruppe den Import.

Lange Zeit legte sich Elon Musk nicht fest, wen er bei der Wahl unterstützen würde. Doch inzwischen ist er der wichtigste Geldgeber für Donald Trump. Welche Ziele verfolgt der reichste Mann der Welt damit wirklich?

Der chinesische Elektroauto-Konzern BYD hat erstmals mehr Umsatz erreicht als der Konkurrent Tesla. BYD hat im letzten Quartal Elektroautos für 26 Milliarden Franken verkauft. Tesla kam auf drei Milliarden Franken weniger.

Kleine Elektroautos fehlen derzeit auf dem Markt. Viele setzten ihre Hoffnungen auf Tesla: CEO Elon Musk hatte bereits ein Model 2 für unter 25'000 US-Dollar angekündigt. Aber daraus wird nichts.