Das dritte Training als Aufgalopp zur 20. GP-Qualifikation des Jahres um 23 Uhr MEZ (live bei Blick) wurde eine Beute des McLaren-Duos Piastri vor Norris. Dahinter Sainz, Verstappen, Hamilton und Leclerc.

Cupra bringt mit dem Terramar bereits den vierten SUV der Marke auf den Markt. Nicht elektrisch, sondern nur als Benziner und Plug-in-Hybrid. Vielleicht aber genau jetzt das richtige Rezept?

An der Paris Motor Show 2024 (noch bis heute) wollten vor allem die französischen Marken Selbstgewusstsein demonstrieren. Doch nicht alle etablierten Hersteller fuhren gross auf – und die Mitbewerber aus China schliefen nicht.

Jetzt startet die Wahl «Schweizer Auto des Jahres 2025». Suche aus 44 Neuheiten deine Favoriten aus, gib ihnen deine Stimmen – und mit etwas Glück gewinnst du einen neuen Opel Frontera Electric im Wert von 32'990 Franken.

Für die Beobachter-Serie legen Leute ihr Einkommen offen. Elena Stanic und ihr Mann haben viele Diskussionen – über Geld und über Zigaretten.

Die E-Mobilität kommt – doch bezahlbare Stromer gibts bisher kaum. Das ändert sich aktuell: Immer mehr günstige E-Autos mit akzeptablen Reichweiten drängen auf den Markt. Wir stellen die vielversprechendsten Modelle vor – vom Billigst-Chinesen bis zum Euro-Stromer.

Probleme mit dem Aufladen, kleine Reichweite oder Angst vor dem Wiederverkaufswert: Die Verkäufe von reinen Elektroautos gehen zurück. Es gibt aber Modelle, die sich trotzdem gut verkaufen. Blick hat die Übersicht.

Eine glanzvolle Automesse wie früher? Wohl kaum: An der Paris Motor Show (14. bis 20. Oktober) stemmt sich die Autobranche mit Neuheiten gegen ihre Absatzprobleme – und die wachsende Konkurrenz aus China.

Mit dem Bigster wagt sich Dacia ins hart umkämpfte C-SUV-Segment und setzt dabei weiterhin auf bekannte Stärken. Neben günstigen Preisen bekommt der Crossover auch als erstes Fahrzeug der Renault-Gruppe den stärkeren Vollhybridmotor mit 155 PS.

Die europäische Autoindustrie steckt in der Krise. Zum ersten Mal überlegt sich VW, ein Werk in Deutschland zu schliessen. Dazu kommen neue CO₂-Vorschriften mit klarem Tenor: Die Emissionen müssen runter. Die Branche muss mehr E-Autos loseisen – und die Preise drücken.