Die Formel 1 braucht am Freitag die einzigen 60 Trainingsminuten hier in Sao Paulo. Denn die 4,309 km lange Piste, bisher ein Bodenwellen-Tango, ist total neu asphaltiert. Es ist wie das erste Treffen mit einer neuen Liebe.

Die Verkaufszahlen von Elektroautos sanken zuletzt, die Transformation zur E-Mobilität gerät ins Stocken. Viele führen das auf zu tiefe Reichweiten und fehlende Ladesäulen zurück. Aber sind das die wahren Gründe? Die Amag liess die Schweiz befragen.

Die EU-Zusatzzölle auf die Einfuhr von Elektroautos aus China treten endgültig in Kraft. Die EU-Kommission hat am Dienstag eine dafür notwendige Verordnung trotz des Widerstands aus Deutschland beschlossen, wie aus einem Dokument vom Dienstag hervorgeht.

Ein Schweizer Autofahrer muss sich vor Gericht verantworten, nachdem er betrunken einen Mann auf der A1 tödlich verletzt hat. Der Staatsanwalt fordert 14 Monate bedingte Freiheitsstrafe und 1500 Franken Busse.

Der GP von Mexiko auf über 2000 Meter Höhe wird in der ersten Trainingssitzung am Freitag ab 20.30 Uhr MEZ (TV live in ORF 1, Sky) zum Showdown der Talente. Während Altmeister Fernando Alonso (43) zum 400. Mal dabei ist.

Auf griffige Massnahmen gegen Autoposer verzichtet der Bundesrat. Lärmschützerin Gabriela Suter zeigt sich gegenüber dem Beobachter enttäuscht und wirft dem zuständigen Bundesamt Verzögerungstaktik vor.

Rudy Giuliani muss sein Apartment in Manhattan an zwei Wahlhelferinnen abgeben, die er nach der US-Wahl 2020 verleumdet hatte. Zusätzlich erhalten sie seine Uhrensammlung und einen Mercedes. Das Urteil verlangt die Übergabe binnen einer Woche.

Der GP Austin brachte Ferrari mit dem 87. Doppelsieg ins Rampenlicht zurück. Und sieben Rennen vor Schluss (5 GP, 2 Sprints) kennt die Formel 1 einen gefährlichen Aussenseiter. McLaren und Red Bull sind gewarnt.

Die FIA ist auch der Regelhüter der Formel 1. Gut so. Denn die Fahrer und Teams würden sich nie einig, wenn es um neue Gesetze geht. Eine Einheit sieht anders aus. Das ist der Boxenstopp zum GP USA in Austin, Texas.

Gegensätzlicher als Kamala Harris und Donald Trump könnten die Kandidaten fürs Rennen ums Weisse Haus kaum sein. Auf der einen Seite die progressive Demokratin, auf der anderen Seite der populistische Republikaner. Wir analysieren: Wer wäre der bessere US-Autopräsident?