Nicht nur in Italien sind spätestens nach dem Mexiko-GP die Diskussionen neu entbrannt: Ist der Ferrari-Wechsel von Hamilton 2025 für Sainz gerechtfertigt? Die Meinungen sind geteilt.

Start zum 18. WM-Lauf am Äquator. Das Wetter ist hier in Singapur 365 Tage lang kein Problem. Meist über 30 Grad und eine Frage stellt sich täglich: Regen oder nicht? Schnellster im trockenen ersten Training: Leclerc (Ferrari).

Dank des Piastri-Siegs beim GP von Baku reist McLaren als Führender in der Konstrukteurs-WM nach Singapur. Dort will das Team Norris näher an Verstappen bringen, doch auch Ferrari sammelte zuletzt munter Punkte. Letztes Jahr sorgte Sainz hier für ein wahres Spektakel.

Die Formel Langeweile war gestern. 2024 geht es bei den meisten Rennen brutal zur Sache. Wie in Baku, als es in der vorletzten Runde zum fast programmierten Crash kam – oder der Millionen-Knall zwischen Pérez (Red Bull) und Sainz (Ferrari).

Das kann beim 17. WM-Lauf in Aserbaidschan ab 13 Uhr heiter werden. Ausser der vierten Baku-Pole von Charles Leclerc (Ferrari) in Serie passte in der Qualifikation kaum etwas zusammen.

Beim GP von Monza raste Leclerc von Platz 4 bis ganz nach oben. In Baku wollte ihm ein Sieg bislang nicht glücken – trotz mehrfach guter Ausgangslage. Gleichzeitig dreht sich erneut alles um Norris vs. Verstappen, wobei Red Bull weiss, wie man in Aserbaidschan siegt.

Um Max Verstappen an der Spitze der Fahrer-Weltmeisterschaft noch abzufangen, setzt McLaren vor den letzten acht Saisonrennen auf eine Stallorder zugunsten von Lando Norris.

Eins ist klar: 2025, wenn Adrian Newey am 1. März bei Aston-Martin-Mercedes anfängt, verdienen in der Formel 1 nur Max Verstappen und Lewis Hamilton mehr. Denn der britische Designer-Guru lässt sich die Rente mit über 100 Millionen Dollar vergolden.

Acht Grands Prix und drei Sprints sind 2024 noch ausstehend. Wegen der Red-Bull-Krise befinden sich Norris und McLaren in Lauerstellung.

Die Medien prügeln immer stärker auf Red Bull ein. Das Team mit 385 Rennen und 120 Siegen steckt in der grössten Krise der letzten fünf Jahre. Und mittendrin: Max Verstappen (26), die rasende Lebensversicherung.