Renault zieht sich aus Russland zurück und verkauft seine Tochter Avtovaz mit der Marke Lada für einen symbolischen Rubel. Heute hat der Verwaltungsrat dem Deal zugestimmt.

Der Ukraine-Krieg bedeutet für die europäische Autoindustrie Milliardenverluste. Renault hat laut jüngsten Berichten seine Mehrheitsbeteiligung an der Geländewagen-Marke Lada verscherbelt. Viele weitere Unternehmen treten ebenfalls den Rückzug aus Russland an.

Der französische Autobauer zieht sich aus dem russischen Markt zurück. Zu gross ist der Druck aus dem Westen. Was mit den 45'000 Arbeitern geschieht, ist unklar.

Wer im letzten Jahr ein Occasion-Schnäppchen gemacht hat, darf sich glücklich schätzen. Denn die Preise für Gebrauchtwagen sind 2021 in ungeahnte Höhen geklettert – und zwar in ganz Europa. Ein Ende ist nicht in Sicht.

Die Zukunft ist bei den Autos schon da: Die Fahrzeuge und der Handel sind längst digital. Und aufgrund der schnellen technischen Fortschritte wechseln Besitzer die Wagen schneller. Dabei spielt das Auto-Abo eine immer grössere Rolle.

Zum elften Mal kürt die «Schweizer Illustrierte» mit ihren Partnern das «Schweizer Auto des Jahres». Überraschend: Ins Finale des 2022er Titels schafften es nur Modelle mit Elektroantrieb.

Was das «Schweizer Auto des Jahres» hierzulande ist, ist «Car of the Year» europaweit – der prestigeträchtigste Titel, den ein neues Auto einheimsen kann. Nun stehen sieben Finalisten fest, über die Jurorinnen und Juroren aus 23 Ländern richten.

14 Autoprofis, 15 noch zur Wahl stehende Fahrzeuge und ein grosser Test im TCS-Fahrsicherheitszentrum in Hinwil. Gesucht: das Schweizer Auto des Jahres 2022. An welche Marke die Jury ihre Punkte vergeben hat, wird am 6. Dezember bekannt.

Dacia hat Grosses vor: An der erstmals in München stattfindenden Mobilitätsmesse IAA zeigt Renaults rumänische Billigtochter den XXL-Van Jogger. Neben viel Platz soll er zum Start 2022 sogar einen modernen Hybrid-Antrieb erhalten. Blick hat alle Infos.

Zum ersten Mal überholt der Dacia Sandero im Juli den VW Golf an der Spitze der europäischen Verkaufshitparade. In der Schweiz muss sich Volkswagen einem konzerninternen Konkurrenten geschlagen geben.