Tests

Der Frühling steht vor der Tür, doch die Sportwagen-Konkurrenz kann sich warm anziehen: Der 920 PS starke Lamborghini Temerario verschiebt die Grenzen der Fahrdynamik in eine neue Sphäre – nicht trotz, sondern wegen des neuen Hybridantriebs.

Das Facelift des Tesla Model 3 ist bereits seit Ende letzten Jahres erhältlich und auf den Schweizer Strassen anzutreffen. Doch wie gut schlägt sich der Stromer auf längeren Strecken? Genau das haben wir auf einer Fahrt von Zürich nach Berlin getestet.

Mit dem aufgefrischten Mokka unternimmt Opel einen neuen Angriff auf dem Kleinwagen-SUV-Markt. Mit unveränderter Form, aber neuer Technik ist das Ziel, die Verkaufszahlen wieder nach oben zu kurbeln.

Der Skoda Enyaq war im vergangenen Jahr das am zweithäufigsten verkaufte Elektroauto in der Schweiz. Die Modellpflege bekommt nicht nur ein frischeres Design, sondern auch mehr Reichweite und mehr Ausstattung. Wir konnten den überarbeiteten Elektro-SUV bereits fahren.

Mit dem neuen SUV Bigster mit Mild- und Vollhybridantrieb geht der rumänische Autohersteller Dacia jetzt erstmals in der Mittelklasse auf Kundenfang. Kopfschmerzen dürfte der Konkurrenz nicht nur der sehr günstige Einstiegspreis bereiten.

Der eine kommt, der andere geht. Nach sechs Monaten Test ersetzen wir den Familien-Elektrovan Renault Scenic durch den ebenfalls rein elektrischen Kleinwagen Renault 5. Bis Ende Jahr soll dieser beweisen, ob er auch so gut fährt, wie er ausschaut.

Der Renault Scenic E-Tech wurde 2024 zu Europas Auto des Jahres gewählt. Im Halbjahrestest wollten wir herauszufinden, ob der E-Crossover diese Auszeichnung verdient. Jetzt geben wir den Familienstromer nach knapp 10'000 Kilometern wieder ab – und ziehen Bilanz.

Toyota setzt mit dem neuen Land Cruiser Massstäbe im Geländewagen-Segment. Der Siebensitzer kombiniert Robustheit mit modernem Komfort und vielseitiger Technik für optimale Performance auf jedem Untergrund.

Seat zeigt mit dem überarbeiteten Leon Sportstourer, dass die Marke noch lebt. Der Plug-in-Hybrid-Kombi überzeugt mit tiefem Verbrauch, hoher Elektro-Reichweite und umfangreicher Ausstattung. Nur bei den Parksensoren sollte Seat nachbessern.

Erfolg hat bei Audi einen Namen: Q5. Jetzt startet das SUV-Zugpferd in der Mittelklasse in seiner dritten Generation. Antriebsquelle bleiben Verbrenner, mehr oder weniger elektrisch unterstützt. Der Q5 macht vieles richtig, offenbart im ersten Test aber auch Schwächen.