Zwar sind auch heuer wieder viele automobile Neuheiten fürs Publikum zu entdecken. Vor allem natürlich elektrische. Aber so elektrisierend wie noch vor einigen Jahren ist der Genfer Autosalon nicht mehr. Es fehlt ihm an Glamour. Quasi Hausmannskost statt Haute Cuisine.

Er ist Chef von 650'000 Angestellten, muss den Dieselskandal seiner Vorgänger bewältigen und gleichzeitig den grössten Autobauer der Welt in die E-Zukunft führen. Wie er alles unter einen Hut bringt, verrät Herbert Diess im Interview.

Die Vision vom E-Auto als Stromnetz-Puffer ist Zukunftsmusik? Nicht bei Mitsubishi am Genfer Salon: Dort werden Plug-in-Hybrid-Auto, Solarstrom und Hausnetz zum autarken Rundum-Energiepaket ab Werk.

Selbst der grösste Autofan braucht bei seinem Rundgang am Genfer Salon mal eine Pause. Sieben Vorschläge, wo man sich neben den vielen Snack-Bars am besten verpflegt, ohne das Messegelände verlassen zu müssen.

Jürgen Schmidhuber gilt als Vater der künstlichen Intelligenz (KI). BLICK traf den Professor der TU München sowie Mitgründer und Chefwissenschaftler der Nnaisense SA am Genfer Autosalon.

Auch wenn nicht mehr alle Marken einen Stand haben, bleibt der Salon auch für die Abwesenden ein Pflichttermin. Wir treffen auf CEO Michael Lohscheller, der Opel 2018 zum ersten Mal seit 1999 in die Gewinnzone brachte, und stellen ihm drei Fragen.

Die Schweiz baut keine Autos mehr? «Richtige» Autos vielleicht nicht – aber Innovatives wie einen Stromroadster, ein E-Neigevierrad oder coole Ideen für die Zukunft.

Ob klein, ob gross, günstig oder edel: Auch dieses Jahr feiern am Genfer Autosalon zahlreiche SUV in allen Klassen ihre Premiere. BLICK hat fünf Modelle genauer unter die Lupe genommen.

Im Gegensatz zu anderen Schweizer Magistraten, die sich am Autosalon in Genf eher langweilten, ist Aussenminister Ignazio Cassis ein echter Fan und Kenner. Das Gefühl von Freiheit ist ihm jedoch abhandengekommen. «Heute ist das Auto für mich ein mobiles Büro.»