Tempobussen fängt man oft unabsichtlich ein: Mal kurz Tacho nicht angeguckt – schon blitzt es. Dagegen gibt es Tricks und den Rat, bei neuen Autos nie der Tacho-Voreilung zu vertrauen.

Viele kleine Garagen verschwinden. Sie gehen Konkurs, oder grosse Autohäuser kaufen sie auf. Jetzt schaltet sich die Politik ein. Dabei haben findige Klein-Garagisten ihre Nische gefunden.

Ein Mann hielt sich am Dienstagmorgen bei Rubigen BE auf der Autobahn auf. Dabei stoppte er eine Lenkerin, zerrte sie aus ihrem Wagen und baute damit kurz darauf einen Unfall.

Der Genesis GV60 setzt sich bei der wichtigsten Wahl der Schweizer Autobranche gegen zehn Kontrahenten durch und wird von der Fachjury zum Schweizer Auto des Jahres 2023 gewählt. Verdient? Blick hat den Edel-Crossover ausprobiert!

Opel bläst den Staub von seinem GS-Signet: Künftig trägt es wieder die stärkste Version des neuen Astra. Zunächst kommt ein Plug-in-Hybrid namens GSe – aber der dürfte nicht lange alleine bleiben.

In diesem Jahr wird der grösse Schweizer Auto-Importeur Amag 77 Jahre alt. Gefeiert wird das Schnapszahl-Jubiläum mit über 100 Autos, Elektro-Testfahrten und einem Hauptpreis.

Frau und Herr Schweizer kaufen immer mehr Autos mit Alternativantrieben. Wir schlüsseln in einer grossen Tabelle auf, wie sich der Antriebsmix der in der Schweiz im ersten Halbjahr 2022 eingelösten Neuwagen aller Marken zusammensetzt.

Nicht nur der Dreiklang aus Hybrid-, Plug-in-Hybrid- und E-Antrieb soll im neuen Kia Niro punkten: Der Familientyp ist jetzt zudem deutlich elektrisierender.

Seit Jahren kauft Skoda der grossen Schwester VW den Schneid ab – der Octavia entthronte sogar den VW Golf als Bestseller. Eine Runde im Enyaq iV RS zeigt: Details könnten entscheidend sein.