Die zweite Corona-Welle lähmt den Bundesrat. Statt wie im Frühling rasch mit Wirtschaftshilfen bereitzustehen, schaut man nur zu. Parlamentarier wollen der Regierung nun Beine machen.

Scheitert die Hilfe des Bundes am deutschen Rettungsplan für die Lufthansa? Wirtschaftsminister Guy Parmelin macht dies in Berlin zum Thema. Das Finanzdepartement beschwichtigt.

Die Postfinance braucht mehr Eigenkapital. Daher will der Bundesrat sie zu einer richtigen Bank machen. Sie soll künftig eigenständig Hypotheken und Kredite vergeben können. Dazu soll die Post-Tochter teilprivatisiert werden.

Die Krise als Chance: Bundesrat Guy Parmelin war von seinem Staatssekretariat für Wirtschaft (Seco) so schlecht beraten, dass er selber aktiv werden musste. Und siehe da – er kanns.

Die Pandemie lähmt die Gesellschaft und stürzt zahllose Betriebe in die Krise. Finanzminister Ueli Maurer erklärt die Hilfsaktion des Bundes – und warum der Staat wohl bald nachlegen muss.

Der Internationale Währungsfonds (IWF) lobt die Fortschritte der Schweiz bei der Stabilisierung des Finanzsektors und die gesunden öffentlichen Finanzen. Risiken sieht er im Immobilienmarkt und bei der Unternehmensbesteuerung, falls die AHV-Steuervorlage scheitert.

Der «rote Serge» soll den gelben Riesen führen. Einen Fähigeren fände man derzeit nicht, heisst es am Post-Hauptsitz und unter der Bundeshauskuppel.

Am 10. Juni stimmt die Schweiz über die Volksinitiative «Für krisensicheres Geld: Geldschöpfung bei der Nationalbank!» ab. Eine der wohl kompliziertesten Vorlagen, die sich denken lassen. BLICK erklärt, worum es geht.

Wer Geld auf eine Bank bringt, möchte es sicher wissen. Heute sind bei einem Bankenkonkurs 100'000 Franken pro Kunde garantiert. Nur: Was passiert, wenn mehrere Geldinstitute pleite gehen? Befürworter und Gegner der Vollgeld-Initiative streiten darüber, was die Schweizer Einlagesicherung taugt.

Um 700 Millionen Franken daneben! Die Finanzspezialisten von Ueli Maurer haben sich Fehlbuchungen und Falscheinschätzungen geleistet. Unter anderem haben sie die Jura-Autobahn wertvoller gemacht, als sie noch ist. Der Gewinn des Bundes muss korrigiert werden.