Die Pkw-Neuzulassungen in der Europäischen Union lagen im vergangenen Jahr so niedrig wie seit fast 30 Jahren nicht mehr.

Am Pariser Auto Salon trumpfen chinesische Marken erstmals in Europa gross auf. Renaults CEO Luca de Meo nimmt die neue Konkurrenz gelassen, aber Stellantis-Boss Carlos Tavares ist alarmiert.

Mit Pop-ups bringen Automarken ihre Neuheiten in die Innenstädte – denn dort erreichen sie eher neue Kundschaft als beim Garagisten am Stadtrand. Peugeot lädt heute eine Markenbotschafterin in seinen Zürcher Brandstore ein.

Einst war MG eine legendäre britische Traditionsmarke. Nun ist sie in chinesischen Händen und setzt auf Elektromobilität mit günstigen Stromern für die Massen. Mit dem MG4 Electric könnte der Durchbruch auch bei uns gelingen.

Der Opel-Mutterkonzern Stellantis hat im ersten Halbjahr von höheren Verkaufspreisen und dem schwächeren Euro profitiert. Der Umsatz des Konzerns mit Marken wie Fiat, Chrysler, Peugeot oder Citroën schwoll im Jahresvergleich um 17 Prozent auf 88 Milliarden Euro an.

Der neue Peugeot 308 SW entpuppt sich im Test als feiner Kompaktkombi, der die französisch weiche Welle reitet, sehr sparsam ist, mit einer super Bedien-Innovation daher kommt – jedoch leider kein Deutsch versteht.

Opel stellt die Produktion des Topmodells Insignia noch 2022 ein – zwei Jahre früher als geplant, der Elektrifizierung wegen. Ein Nachfolger für das auf Technik der Ex-Opel-Mutter General Motors basierende Flaggschiff kommt wohl frühestens 2024.

Der neue Opel Astra ist ab Anfang nächsten Jahres auch als kompakter Kombi namens Sports Tourer zu haben. Die erste Testfahrt zeigt: Der Neue kann nicht nur tüchtig einladen, sondern wirkt so erwachsen wie ein Mittelklasse-Kombi.

Das Verbrennerverbot in der EU ab 2035 schlägt Wogen – vor allem in den Lobbyverbänden der Autoindustrie. Stellantis-CEO Carlos Tavares hat jetzt deshalb genug von ihnen.

Der Traum des kleinen Mannes ist tot: Auch am Pariser Salon bleiben Coupés Schäume, sprich nurmehr Studien statt Serienautos. Wieso eigentlich?