Hybride fürs Volumen, Elektroautos fürs Klima, Recycling für die Nachhaltigkeit und mehr Engagement ausserhalb Europas: Wie Renault-CEO Luca de Meo seinen Konzern umbaut – und einen Traum Realität werden lassen will.

Seit fast zehn Jahren soll der iPhone-Hersteller ein selbstfahrendes Auto entwickeln. Was ist darüber bisher durchgesickert?

Die Erwartungen an die Internationale Automobil Ausstellung IAA sind grösser denn je. Trotz aktuell (noch) guter Erträge steht die europäische Autoindustrie arg unter Zugzwang. Die IAA in München soll jetzt einen Stimmungswandel zum Guten bringen.

Jetzt werden auch in Europa die Pick-ups elektrisch. Nachdem es Fords F-150 seit einem Jahr zuerst in den USA mit Elektroantrieb gibt, kommt nun auch hierzulande der erste Elektro-Lademeister. Sein Name: Maxus T90 EV.

Toyotas erster C-HR wühlte die Autowelt vor allem mit seinem extremen Design auf. Der Nachfolger soll jetzt auch mit Leistung überzeugen.

Noch vor Kurzem hat Renault seinen Familien-Van Espace mit einer Neuauflage in einen SUV transformiert – im Prinzip eine grössere Variante des kompakten Austral. Mit dem auf der Paris Air Show neu vorgestellten Renault Rafale folgt ein neues Hybrid-Flaggschiff.

Fahren wie im Stromer, aber ohne Reichweitenangst dank Benzintank: Nissans Qashqai mit E-Power-Antrieb soll das beste aus beiden Antriebswelten bieten. Geht das auf?

Bugatti müsste an sich als abschreckendes Beispiel reichen: An der Neuauflage wäre selbst der Riese VW beinahe gescheitert. Wir zeigen sieben Marken, deren Renaissance in die Binsen ging oder wohl gerade geht.

Nissans neuer X-Trail soll das Fahrgefühl eines Elektroautos mit flottem Tanken wie beim Benziner verbinden. Kann der Familien-SUV mit eigenem Kraftwerk an Bord auch beim Verbrauch überzeugen? Das klärt der Blick-Test.

Manchmal wird im Marketing der Autobauer wohl ein Glas zu viel getrunken – und dann heisst ein neues Modell eben mal Phaeton oder Qashqai: Blick nennt sieben Autonamen mit besonders schrägem Klang oder heikler Aussprache.