Wer holt ab 8 Uhr MEZ (TV live) im Land der aufgehenden Sonnen die vierte Pole-Position 2024? Bisher stand jeweils Max Verstappen (26) im Red Bull-Honda ganz vorne. Wie im dritten Training vor Teamkollege Pérez und dem Mercedes-Duo. Ferrari nur auf den Plätzen 7 und 10.

Regen und nur noch 13 Grad im zweiten Training zum GP Japan am Sonntag um 7 Uhr MEZ (TV live). Suzuka zeigt bei der 34. Austragung – erstmals im April – sein gewohntes Gesicht. Tagessieger: Verstappen (Red Bull-Honda).

Der weiter ungelöste und mysteriöse «Fall Horner» endet für Max Verstappen (26) immer mehr in einer Sackgasse. Der Holländer und sein Clan, zu dem auch Motorsportdirektor Helmut Marko gehört, blicken mit Sorgen in die Zukunft.

Wer jetzt nicht auf das Transfer-Karussell für die «neue» Formel 1 ab 2026 aufgesprungen ist, könnte zu spät kommen. Denn das Beben hinter den Kulissen ist längst im Gang. Im Mittelpunkt: Mercedes, Red Bull, Aston Martin.

Ein neues Ranking des Verkehrs-Club der Schweiz (VCS) zeigt, welches das umweltfreundlichste Elektroauto auf dem Markt ist. Dabei werden neben dem Stromverbrauch auch die Emissionen während der Herstellung und der verursachte Lärm der Fahrzeuge im Betrieb bewertet.

Bei Ferrari darf man wieder vom Weltmeistertitel träumen. Und geht es nach der Statistik, ist die Hoffnung absolut berechtigt. Bei Mercedes hingegen scheint das Vertrauen nach dem Fehlstart in die Saison futsch.

Die Formel 1 ist erst einen Testtag alt – und schon kann man in die Glaskugel schauen: Weltmeister Red Bull-Honda könnte 2024 wieder 21 Rennen gewinnen. Auch weil die Anzahl WM-Läufe von 22 auf 24 gestiegen ist. Aber: Ein «neuer» Gegner ist da!

Endlich sind sie nicht nur neben der Piste unterwegs. Punkt 10 Uhr heulten auf dem 5,412 km langen Wüstenkurs von Bahrain bei 22 Grad die Motoren. Nach vier Stunden ging Verstappen (Red Bull) 0,7 Sekunden vor Leclerc (Ferrari) als Schnellster in die Mittagspause.

Der Töff-Transfer des Jahrzehnts schlägt noch immer hohe Wellen. Als sich MotoGP-Superstar Marc Marquez erstmals in den neuen Farben als Gresini-Ducati-Pilot zeigt, kassiert er Kritik aus der Heimat.

Seit über vier Jahrzehnten forscht die Autoindustrie am Brennstoffzellenantrieb. Wirklich ausgereift ist die Wasserstofftechnik bis heute nicht. Sie ist aber trotz des Erfolgs des Batterie-Elektroantriebs noch nicht tot. Das zeigt unsere Übersicht.