An seiner heutigen Medienkonferenz fürchtet der Importeursverband Auto Schweiz, dass der Bundesrat den Trend zur Elektromobilität mit der Aufhebung der Befreiung der Autosteuer für E-Fahrzeuge ab 2024 einbremsen könnte.

Schon kommt die nächste chinesische Elektroauto-Marke nach Europa. Nächsten Monat startet Ora mit dem kompakten und elektrischen Funky Cat in Deutschland – und vielleicht bald auch in der Schweiz. Wir sind den kompakten Chinesen gefahren.

Mit der heutigen Wahl von Albert Rösti zum Bundesrat braucht die Importeursvereinigung Auto Schweiz einen neuen Präsidenten. Wer tritt die Nachfolge des nur sieben Monate im Amt gewesenen Rösti an?

Die Enttäuschung nach der Niederlage der Schweizer Fussballer an der WM währte nur kurz. Danach feierte die versammelte Autobranche im Classic Center in Safenwil die Sieger der Wahl «Schweizer Auto des Jahres 2023».

Obwohl Konzerne wie Renault und Stellantis sich mit Vehemenz und Neuheiten gegen den Abwärtstrend stemmen, bleibt vom 89. Pariser Autosalon vor allem eins im Gedächtnis: Die chinesischen Marken sind bereit für den Sprung nach Europa.

Am Pariser Auto Salon trumpfen chinesische Marken erstmals in Europa gross auf. Renaults CEO Luca de Meo nimmt die neue Konkurrenz gelassen, aber Stellantis-Boss Carlos Tavares ist alarmiert.

In diesem Jahr wird der grösse Schweizer Auto-Importeur Amag 77 Jahre alt. Gefeiert wird das Schnapszahl-Jubiläum mit über 100 Autos, Elektro-Testfahrten und einem Hauptpreis.

Mit Pop-ups bringen Automarken ihre Neuheiten in die Innenstädte – denn dort erreichen sie eher neue Kundschaft als beim Garagisten am Stadtrand. Peugeot lädt heute eine Markenbotschafterin in seinen Zürcher Brandstore ein.

Mit Great Wall wagt der nächste chinesische Autobauer den Sprung nach Europa – mit der Hilfe des zweitgrössten Schweizer Autoimporteurs.

Die Autobranche muss mit 28,1 Millionen Franken für 2021 nur ein Viertel der CO₂-Sanktionen des Vorjahres zahlen. Dennoch trifft es zwei Importeure besonders.