Renault schärft seinen Kompaktsportler Alpine A110 nach. Mit 300 PS und optionalem Aeropaket legt die S-Version des französischen Porsche-Cayman-Konkurrenten bei der Agilität noch eine Schippe drauf. Allerdings hat dies auch seinen Preis.

Serie-A-Leader Inter Mailand verabschiedet sich mit einem Sieg gegen Torino in die Weihnachtszeit. Genauso wie Stadtrivale Milan. Weniger zu lachen hat indes Napoli. Hier gehts zur Übersicht des 19. Spieltags.

15 Elektroautos kämpfen diese Woche im TCS-Testzentrum in Hinwil um den Titel zum Schweizer Auto des Jahres 2022. So schwer wie dieses Jahr fiel den 14 Fachjuroren die Wahl noch nie – nur für Sänger Baschi steht der Favorit schon von Anfang an fest.

Alles anders wollten sie machen, die «neue» Internationale Automobil-Ausstellung (IAA) in München. Grüner, digitaler, offener. Tatsächlich regt sie zum Nachdenken an, mangels Emotionen nur leider nicht zum Hingehen.

Die Autoindustrie steckt im Umbruch – Elektrifizierung, Vernetzung und die Digitalisierung verändern alle Hersteller von Grund auf. Das bleibt laut Renault-CEO Luca de Meo auch für die Kunden nicht ohne Folgen.

Auf der IAA Mobility 2021 in München wollen sich die Autobauer von Dienstag bis Sonntag als zukunftsgerichtete Industrie präsentieren. Deshalb stehen fast nur Elektromobile im Mittelpunkt.

Der spanische Umbauspezialist Camperiz bietet den Kompakt-Van Dacia Dokker neuerdings als vollausgestattetes Camping-Mobil an. Doch trotz kleinem Preis hat der Billig-Camper einen grossen Haken.

Mit dem Model S hat Tesla vor neuen Jahren die Elektromobilität sexy gemacht. Doch erst nach und nach wurden E-Autos auch erschwinglicher. Jüngst fallen die Preise erheblich. Blick listet hier die elf billigsten Stromer auf.

Was kümmert uns CO2, die Schweizer wollen PS hoch 2! Schöne Formen, irrsinnige Beschleunigung und betörender Sound faszinieren – entsprechend gut vertreten sind edle Sportwagen auf unseren Strassen. Wir zeigen die 12 meistverkauften PS-Boliden des letzten Jahres.

Mit einem unfassbar tiefen Kampfreis steigt Dacia in die Elektromobilität ein. Nicht mal 20'000 Franken kostet der Spring. Aber kann der Elektro-Rumäne mehr als nur günstig? BLICK weiss die Antwort.