Der Ukraine-Krieg bedeutet für die europäische Autoindustrie Milliardenverluste. Renault hat laut jüngsten Berichten seine Mehrheitsbeteiligung an der Geländewagen-Marke Lada verscherbelt. Viele weitere Unternehmen treten ebenfalls den Rückzug aus Russland an.

Der französische Autobauer zieht sich aus dem russischen Markt zurück. Zu gross ist der Druck aus dem Westen. Was mit den 45'000 Arbeitern geschieht, ist unklar.

Zum elften Mal kürt die «Schweizer Illustrierte» mit ihren Partnern das «Schweizer Auto des Jahres». Überraschend: Ins Finale des 2022er Titels schafften es nur Modelle mit Elektroantrieb.

Was das «Schweizer Auto des Jahres» hierzulande ist, ist «Car of the Year» europaweit – der prestigeträchtigste Titel, den ein neues Auto einheimsen kann. Nun stehen sieben Finalisten fest, über die Jurorinnen und Juroren aus 23 Ländern richten.

15 Elektroautos kämpfen diese Woche im TCS-Testzentrum in Hinwil um den Titel zum Schweizer Auto des Jahres 2022. So schwer wie dieses Jahr fiel den 14 Fachjuroren die Wahl noch nie – nur für Sänger Baschi steht der Favorit schon von Anfang an fest.

Alles anders wollten sie machen, die «neue» Internationale Automobil-Ausstellung (IAA) in München. Grüner, digitaler, offener. Tatsächlich regt sie zum Nachdenken an, mangels Emotionen nur leider nicht zum Hingehen.

Die Autoindustrie steckt im Umbruch – Elektrifizierung, Vernetzung und die Digitalisierung verändern alle Hersteller von Grund auf. Das bleibt laut Renault-CEO Luca de Meo auch für die Kunden nicht ohne Folgen.

Der spanische Umbauspezialist Camperiz bietet den Kompakt-Van Dacia Dokker neuerdings als vollausgestattetes Camping-Mobil an. Doch trotz kleinem Preis hat der Billig-Camper einen grossen Haken.

Was kümmert uns CO2, die Schweizer wollen PS hoch 2! Schöne Formen, irrsinnige Beschleunigung und betörender Sound faszinieren – entsprechend gut vertreten sind edle Sportwagen auf unseren Strassen. Wir zeigen die 12 meistverkauften PS-Boliden des letzten Jahres.

Mit einem unfassbar tiefen Kampfreis steigt Dacia in die Elektromobilität ein. Nicht mal 20'000 Franken kostet der Spring. Aber kann der Elektro-Rumäne mehr als nur günstig? BLICK weiss die Antwort.