Die Corona-Krise schlägt voll auf das Ergebnis der SBB durch: Für das erste Halbjahr weist der Konzern einen Verlust von fast einer halben Milliarde Franken aus. Alles ist rot. Nur eine Abteilung schreibt schwarz.

Der Thurgauer Bahnbauer Stadler Rail ist noch kaum von der Coronavirus-Pandemie betroffen. Allerdings sei es durchaus möglich, dass bald erste Probleme auftauchten.

Die Zuverlässigkeit des Pannenzugs FV Dosto habe sich klar verbessert, findet Hersteller Bombardier. Doch die SBB sind nicht zufrieden, solange sie den Zug nur eingeschränkt einsetzen können. Noch prüfen will die Bahn zudem, ob das übelkeitserregende Schütteln weg ist.

Viele Mängel des SBB-Pannenzugs FV Dosto seien inzwischen behoben, beteuert Stéphane Wettstein. Der Schweiz-Chef des Herstellers Bombardier erwartet, dass die Züge im Frühling die gewünschte Zuverlässigkeit erreichen.

Der Pannenzug ist gemäss Hersteller Bombardier kein Pannenzug mehr: Der FV-Dosto sei deutlich komfortabler und verlässlicher geworden. Ingenieure fahren heute keine mehr mit.

Bislang gab es zum neuen Fernverkehrszug FV-Dosto von Bombardier keine Erfolgsmeldungen. Vielmehr sorgt der Pannenzug bei SBB und Passagieren für rote Köpfe. Heute nun informiert der Hersteller über Fortschritte.

Die Beschaffung der modernen Swiss-Jets A220 ist eine lange Leidensgeschichte, gespickt mit Unwegsamkeiten. Die Probleme, so der deutsche Aviatik-Experte Tim van Beveren, waren schon früh bekannt.

Bombardier-Chef Danny Di Perna (53) überrascht mit einer seltsamen Aussage: Der Dosto-Pannenzug sei von den SBB als «sprintstarker Regionalzug» bei ihm bestellt worden. Weiss Di Perna nicht, wofür sein Zug ist?

Kaffeetrinken wird im neuen Bombardier-Doppelstöcker der SBB zur Mutprobe. Ständig besteht Gefahr, dass es schüttelt und man sich mit heissem Kaffee übergiesst. Noch schwieriger ist das Arbeiten unter solchen Bedingungen. Jetzt melden Mitarbeiter Gesundheitsprobleme.