Porsches neuer 911 Sport Classic stellt mit breiter Karosserie, Entenbürzel-Heckspoiler und Doppelkuppeldach optisch viele andere Porsche-Elfer in den Senkel. Blick hat den limitierten Sportwagen getestet.

Das Schweizer Unternehmen Juice Technology hat mit dem Juice Booster 3 Air die kleinste mobile Ladestation der Welt auf den Markt gebracht. Vollgepackt mit jeder Menge Technik, soll sie sogar vor ungewollten Fremdladern schützen. Blick hats ausprobiert!

Der Honda ZR-V ist die neue SUV-Variante der technisch baugleichen Limousine Civic und reiht sich zwischen die bekannten Honda-SUVs HR-V und CR-V ein. Wir sind den im Juli startenden Japaner bereits gefahren – und staunen über die hohen Preise.

Eine S-Klasse als PS-gewaltige AMG-Version? Was zunächst als kraftstrotzendes Nischenmodell erscheint, macht nicht nur hinter dem Lenkrad Spass. Vor allem, weil die Techniker den ursprünglichen Charakter der Luxuslimousine nicht verfälschen.

Mit dem Ami traut sich Citroën richtig was! Der Döschwo der Neuzeit ist Basismobilität für die City mit 75 Elektro-Kilometern bei maximal 45 km/h – aber hohem Funfaktor. Jetzt sind Preise und Verkaufsstart bekannt.

Mit dem E-Bike zur Arbeit, zum Einkaufen oder in die Veloferien: E-Bikes sind im Strassenverkehr omnipräsent. SonntagsBlick hat vier neue Modelle in einem grossen Test auf die Probe gestellt und sagt, welches Bike zu welchem Nutzer passt.

Die bei uns wenig bekannte China-Marke JAC lanciert als Nachfolger des e-S2 den kompakten Elektro-SUV e-JS4 in der Schweiz. Blick testet den von Auto Kunz importierten China-Stromer.

Fahren wie im Stromer, aber ohne Reichweitenangst dank Benzintank: Nissans Qashqai mit E-Power-Antrieb soll das beste aus beiden Antriebswelten bieten. Geht das auf?

Sportwagen-Fans aufgepasst: Honda hat die sechste Generation des kultigen Civic Type R auf den Markt gebracht. Das bedeutet: mehr Leistung, mehr Aggressivität, mehr Fahrspass. Im Blick-Test muss der radikale Kompaktsportler zeigen, was in ihm steckt.

Wegen seiner Farben und Abmessungen lässt sich der Abarth 500e leicht mit einem Spielzeug verwechseln. Auf kurvenreichen Strecken macht er auch mindestens genauso viel Spass – auf geraden Pisten aber weniger.