Das Fedpol hat das Verwaltungsstrafverfahren in Sachen Postauto-Bschiss abgeschlossen – nun kommen ehemalige Kader an die Kasse. Jetzt prüft auch die Post selber eine Schadenersatzklage gegen die Beschuldigten.

Der Homeoffice-Trend wird wohl auch nach der Krise bestehen bleiben. Das bringt die Kantinenbetreiber noch mehr ins Schleudern.

Die Löhne der Topkader in bundesnahen Betrieben sind 2019 grösstenteils leicht gesunken. Den höchsten Lohn bezogen hat der abgetretene SBB-Chef Andreas Meyer.

Der Coronavirus beeinflusst auch die Post: Der gelbe Riese musste fünf Filialen schliessen oder die Öffnungszeiten reduzieren. Auch sonst ist die Post unter Druck: Der Gewinn sank 2019 um 149 Millionen auf 455 Millionen Franken.

Der Bund wies 2012 unmissverständlich darauf hin: Postauto darf keinen Gewinn im Regionalverkehr einfahren. Sieben Monate später verlangte der Verwaltungsrat, dem «Gewinnverbot» auszuweichen.

Die Landesregierung und die Bundesverwaltung tragen eine Mitschuld an der Postauto-Affäre. Die Geschäftsprüfungskommission rügt die frühere Bundesrätin Doris Leuthard.

Neue Dokumente zeigen, dass die Chefs der Post, aber auch des zuständigen Umwelt- und Verkehrsdepartements (Uvek) informiert waren über die Gewinnproblematik. Auch die damalige Uvek-Chefin Doris Leuthard (56).

Aufrund des Subventionsskandals wurde Postauto-Manager Beat Mueller freigestellt, seine Boni wurden eingefroren. Nun machte er vor dem Arbeitsgericht seine Boni geltend.

Die Schweizerische Post hat ihre Angestellten bespitzelt. Einer davon ist der ehemalige Teamleiter Hans Tanner. BLICK-Recherchen zeigen nun erstmals, wie der gelbe Riese vorgegangen ist.

SBB-Chef Andreas Meyer hat 2018 weniger verdient als im Vorjahr. Das geht aus dem Kaderlohnreporting des Bundes hervor. Allerdings zahlt ihm der Bund viel mehr an die berufliche Vorsorge.