Keine Zeit für WC-Gänge, unbezahlte Arbeit, Zulagen und Spesen: Der gelbe Riese pfiff bei seinen Chauffeuren aufs Arbeitsgesetz. Jetzt zieht Postauto einen Strich unter die Vergangenheit und zahlt.

Die Post steckt in einem strategischen Dilemma: Serbelt der Geldesel Postfinance, purzelt auch der Gewinn des gesamten Konzerns. Liegt die Rettung gar im Ausland?

Der Nationalrat hat viele Fragen zu den Gewinnverschiebungen bei PostAuto. In der Fragestunde der grossen Kammer konnte Verkehrsministerin Doris Leuthard wegen der laufenden Verfahren am Montag kaum Antworten geben.

Doris Leuthard hat in einem Interview mit der NZZ zum Postauto-Bschiss Stellung genommen. Sie verlangt eine rasche, lückenlose Aufklärung und will sich ihrer Verantwortung stellen. Ausserdem spricht sie über ihre Zukunft nach ihrem Rücktritt.

Nach dem Postauto-Skandal hat die Politik genug: Bundesnahe Betriebe sollen nur noch ganz beschränkt individuelle Lohnanteile ausrichten dürfen.

Post-Chefin Susanne Ruoff kommt neben der Postauto-Affäre auch wegen einer älteren Geschichte wieder in die Kritik. Der Vorwurf, ihr Konzern habe absichtlich die Zahlen von Poststellen schlechtgerechnet, ist nicht vom Tisch.

Gestern traf sich der Post-Verwaltungsrat in Bern zur Krisensitzung – die Strafanzeige gegen den Konzern machte ihm einen dicken Strich durch die Rechnung.

Wer ist für den Postauto-Bschiss verantwortlich? Nach den BLICK-Enthüllungen stellt das Bundesamt für Verkehr nun ein Dossier für eine Strafanzeige bei der Bundesanwaltschaft zusammen.

Pascal Koradi, ehemaliger Finanzchef der Post, will nichts von den Tricksereien der Postauto AG gewusst haben. Dokumente, die BLICK vorliegen, beweisen das Gegenteil.

Die Bosse in Wirtschaft und Politik, die am Digitaltag mitmachten, sind nicht erst seit gestern voll digital. Heute können sich einige von ihnen kaum mehr vom Handy lösen.