Fünf CEOs hatte die Swiss, seit sie 2002 an den Start ging. Schnell wird klar, dass Frankfurt und die neue Konzernmutter noch nie weit von Zürich weg waren.

Die lange Prozessdauer wird sich auf die Strafhöhe mildernd auswirken. Doch nach dem Strafprozess wartet auf Vincenz die Schadenersatzfrage.

Die Restrukturierung klappt nicht – der Schweizer Stahlkocher wird deshalb einen dreistelligen Millionen-Euro-Jahresverlust schreiben. Trotzdem leistet sich das Management Millionengehälter und Chauffeure. An der nächsten Generalversammlung könnte es zum Knall kommen.

Beim Stahlkocher Swiss Steel brodelt es gewaltig. Grossaktionär Peter Spuhler will kein Geld mehr in das Unternehmen einschiessen. Damit will er das Management zu einschneidenden Restrukturierungsmassnahmen zwingen. Bisher ist er damit aber nicht durchgedrungen.

Die zur BVZ Gruppe gehörende Matterhorn Gotthard Bahn (MGB) treibt die Erneuerung ihrer Flotte weiter voran. Der Bahnbetreiber bestellt bei Stadler Rail weitere 25 Orion-Triebzüge.

Stadler Rail hat einen Auftrag von Alpha Trains erhalten. Der Ostschweizer Zugbauer soll dem Vermieter von Schienenfahrzeugen zwölf Hybrid-Lokomotiven des Typs Euro9000 liefern.

Das österreichische Bahnunternehmen ÖBB will 200 Rangierlokomotiven kaufen. Im Rennen um den Auftrag sind nur noch der chinesische Konzern CRRC und der Schweizer Hersteller Stadler Rail.

Schwierige Zeiten für die Schweizer Industrie. Eben knallte es bei Rieter. Auch andere Firmen befinden sich im Zwischentief. Eines haben sie gemeinsam: Grossaktionär ist Peter Spuhler (64).

Stadler Rail sichert sich einen Auftrag für bis zu 25 Wasserstoffzüge. Diese sollen in Kalifornien die ökologische Bilanz des Schienenverkehrs verbessern.

Stadler hat sich in Österreich einen Auftrag im Wert von 194 Millionen Euro geangelt. Das Auftragsvolumen könnte gar auf 1,3 Milliarden ansteigen, wenn die ÖBB weitere Züge nachbestellen.