Wer im geparkten Auto den Zündschlüssel stecken lässt, muss mit einer teuren Busse rechnen. Diese Erfahrung hat ein Porsche-Fahrer im Aargau machen müssen.

Mit dem SUV- und E-Auto-Boom haben wir verdrängt, dass es auch mal einen Van-Trend gab. Dieser läutete in Europa der Renault Espace Mitte der 80er ein. Blicken wir vor dem Start der sechsten Espace-Generation nochmals vier Jahrzehnte zurück.

Post-Angestellte in Bern werden seit einigen Wochen mit dem firmeneigenen Shuttle ins Büro chauffiert. Kosten: 10000 Franken im Monat.

Wir bekommen graue Haare und Falten – nicht aber diese fünf Autos der Geburtsjahre 1967 bis 2001: Ihr unvergängliches Design lässt sie heute deutlich jünger wirken, als sie wirklich sind.

57 Fachjournalisten aus 22 Ländern wählten das Auto des Jahres 2023 in Europa. Das Siegermodell ist der wohl überraschendste Titelträger der letzten Jahre.

Während über die meistverkauften Autos ausgiebig berichtet wird, bleiben Fahrzeuge am unteren Ende der Hitparade oft unerwähnt. Blick kennt die am wenigsten verkauften Autos des Jahres 2022 – nicht nur Edelschlitten sind dort dabei.

Der Nissan Micra wird 1993 als erstes japanisches Modell zum Auto des Jahres gewählt. Kia lanciert mit dem Sephia sein erstes Fahrzeug in Europa und Porsche präsentiert den letzten luftgekühlten 911er. Drei Jahrzehnte später sind diese Modelle Oldtimer.

Die Jury aus 59 europäischen Journalisten entscheidet: Eines dieser sieben Modelle aus den Neuheiten des Autojahres 2022 wird Europas «Car of the Year 2023». Nicht nur Elektroautos haben es in die Endrunde geschafft.

Mach mit bei der grössten Autowahl der Schweiz, wähle aus 50 unterschiedlichen Modellen dein Lieblingsauto und gewinne mit etwas Glück einen Peugeot 308 SW GT PureTech 130 im Wert von 44'690 Franken.

Dutzende Neuheiten haben den Weg an die 35. Auto Zürich gefunden. Viele davon stehen zum ersten Mal auf Schweizer Boden und feiern Europa- oder Weltpremiere. Und trotz des etwas farblosen Auftritts von Tesla gibts dort Neues zu entdecken.