Anfang Oktober wurde gewählt – morgen wird das Resultat bekannt und auf Blick TV das Schweizer Auto des Jahres verkündet. BLICK und DTM-Rennprofi Nico Müller stellen alle 13 Finalisten nochmals kurz vor.

Ausgerechnet beim zehnten Jubiläum kann die grosse Gala mit Siegerehrung der Wahl zum «Schweizer Auto des Jahres» nicht stattfinden. Die Sieger werden dennoch gekürt und gefeiert.

Nissan lässt ein Elektroauto von der Leine, das man nie laden muss: Nächstes Jahr bringen die Japaner ihren «E-Power»-Antrieb im neuen Qashqai nach Europa. Man fährt elektrisch ohne fetten Akku, den Strom erzeugt ein Benziner an Bord.

Mit dem T-Roc als Cabrio wagt sich VW an ein SUV-Cabrio. Ein programmierter Flop wie alle Hochbein-Cabrios bisher? Im Test erweist sich das T-Roc Cabrio objektiv als gelungen. Subjektiv ists heikler.

Fast jede Marke bietet mittlerweile ein E-Auto, doch kaufen will die Stromer noch kaum jemand. Neue, günstigere Modelle sollen es richten – vor allem, weil sie zunehmend im boomenden SUV-Segment starten. Der Gewinner könnte am Ende ein alter E-Bekannter werden: Tesla.

Die Garagen haben wieder geöffnet: Jetzt erst startet das Autojahr 2020 richtig durch. Im dritten Teil stellen wir die Modellneuheiten des Auto-Jahres 2020 von J wie Jeep bis M wie Mercedes vor.

Kurzarbeit, Werksschliessungen, einbrechende Verkaufszahlen – auch die Autobranche durchlebt wegen des Corona-Virus momentan schwere Zeiten. Doch statt zu resignieren zeigen sich Autobauer, Importeure und Mobilitätsanbieter solidarisch – und helfen in der Krise.

Turbulenter Start für unseren Mazda 3 zum 30'000 Kilometer dauernden Langzeit-Test. Schon zweimal wurde ein Besuch in der Garage nötig – und dennoch läuft der kompakte Japaner wie am Schnürchen.

Mazda ist ein eher kleinerer Autohersteller. Aber ein besonders innovativer. In Genf wollten die Japaner ihr 100. Jubiläum feiern und den ersten Elektro-Mazda MX-30 zeigen. Wir blicken auf die Historie zurück und zeigen in der Galerie wichtige Meilensteine.

Selten waren wir beim Start eines neuen Dauertest-Wagens so gespannt wie beim neuen Mazda 3 als Skyactiv-X. Ist der erste «Diesotto» – ein selbstzündender Benziner – so sparsam wie versprochen? Die nächsten 30’000 Kilometer werdens zeigen.