Frau und Herr Schweizer kaufen immer mehr Autos mit Alternativantrieben. Wir schlüsseln in einer grossen Tabelle auf, wie sich der Antriebsmix der in der Schweiz im ersten Halbjahr 2022 eingelösten Neuwagen aller Marken zusammensetzt.

Ein Megaprojekt soll bald die Kulisse des Bündner Nobelkurorts dominieren. Die Anwohner rechnen mit «20 bis 30» Einsprachen gegen das Baugesuch.

Spielt Geld keine Rolle, spielt Geschmack oft auch keine: Die italienische «Hyper-Limousine» Aznom Palladium ist nicht schön, aber wenigstens schön teuer – und ein Pick-up vom Typ Dodge Ram, auf 700'000 Euro aufgebrezelt.

Carlos Tavares (63) steht immer unter Strom: Er rettete Peugeot und Co., schmiedete mit Stellantis einen 14-Marken-Konzern und steuert diesen jetzt Vollgas Richtung E-Mobilität. Warum so schnell?

Mehr Fahrzeugsegmente, mehr Modelle, mehr Varianten: Für das neue Jahr hat die Autoindustrie rund 120 Neuheiten in der Pipeline. Elektroautos und Verbrenner halten sich dabei in etwa die Waage – auch im Luxus-Segment.

Trotz vieler Elektro-Neuheiten ist der klassische Verbrennungsmotor (noch) nicht tot. Ob mit oder ohne E-Unterstützung kommt er auch 2022 in vielen neuen Autos zum Einsatz. Zum Beispiel im Mercedes-AMG Hypercar Project One.

Fetter, grösser, schwerer: Globaler Erwärmung und Klimawandel zum Trotz wuchteten die Autohersteller auch dieses Jahr wieder mächtig Blech auf die grossen Hochglanz-Felgen. Wir zeigen die zehn fettesten SUVs des Jahres 2021.

Der Grecale soll es richten bei Maserati, um endlich mal den Absatz hochzufahren. Bei der ersten Probefahrt im getarnten Prototyp staunen wir: Der Grecale macht nicht nur Spass und hat Platz, sondern traut sich einen enormen digitalen Schritt.

In Niederuzwil SG ist in der Nacht auf Samstag ein Maserati heftig verunfallt. Das Auto krachte dabei in eine Bushaltestelle. Offenbar führte ein Ausweichmanöver zum Crash.