Scheitert die Elektromobilität an zu hohen Kosten? Das war die wichtigste Frage beim Auftakt-Event der Mobilitätsmesse E-Nova.

Mercedes darf als erste Automarke in Kalifornien Fahrzeuge mit automatisierten Fahrfunktionen verkaufen. Dort muss der Fahrer neuerdings weder die Hände am Lenkrad haben, noch die Augen auf die Strasse richten.

Seit der pandemiebedingten Absage 2020 gab es keine Geneva International Motorshow mehr. Vor einer nächsten Austragung 2024 will nun der Genfer Anwalt Alexandre de Senarclens die Schau wieder in Schwung bringen.

Wir Autofahrerinnen und Autofahrer haben alle eins – aber wenns darauf ankommt, wissen wir nicht, was tun damit: Das Pannen- oder Warndreieck wird oft nicht oder viel zu nah am Auto aufgestellt. Blick nennt die Regeln.

Bugatti müsste an sich als abschreckendes Beispiel reichen: An der Neuauflage wäre selbst der Riese VW beinahe gescheitert. Wir zeigen sieben Marken, deren Renaissance in die Binsen ging oder wohl gerade geht.

Bei Töffs gibts «Gummikühe» und «Güllepumpen», aber auch Spott-Namen für Autos sind nicht von netten Eltern: Hier kommen zehn der fiesesten Spitznamen aus der Automobilgeschichte.

Wie schaut die Autobranche nach drei Krisenjahren in die Zukunft? Das Consulting-Unternehmen KPMG hat Führungskräfte aus der Industrie befragt – und teils überraschende Antworten erhalten.

Keine zeitraubende Parkplatzsuche, kein mühsames Rangieren und keine Gefahr für Beulen und Kratzer mehr. Im Parkhaus am Stuttgarter Flughafen dürfen Autos neu selbst parkieren. Das weltweit erste genehmigte autonome Parksystem ist seit diesem Jahr in Betrieb.

SUVs sind keine Geländewagen: Die robuste Optik ist meist Show, der 4x4 eher winter- als wüstentauglich oder gar nicht da. Doch waschechte Geländewagen sind noch nicht ausgestorben: Blick nennt sechs Kraxel-Künstler.

Tempobussen fängt man oft unabsichtlich ein: Mal kurz Tacho nicht angeguckt – schon blitzt es. Dagegen gibt es Tricks und den Rat, bei neuen Autos nie der Tacho-Voreilung zu vertrauen.