Ob mit Tesla oder Twitter: Wie kaum ein anderer Unternehmer vor ihm schickt sich Elon Musk (51) an, die Welt zu verändern. Aber was ist eigentlich das Ziel des reichsten Mannes der Welt?

Immer mehr europäische Metropolen wollen ihre Innenstädte autofrei machen und den Bewohnerinnen und Bewohnern mehr Platz und Lebensqualität zurückgeben. In der Schweiz nimmt dabei Lausanne eine Pionierrolle ein: Bis 2030 sollen Verbrenner von den Strassen verschwinden.

Ab 6. Juli 2022 werden Neuwagen selbst auf den Tacho schauen. Und uns einbremsen, wenn wir schneller als erlaubt fahren. Blick beantwortet sieben drängende Fragen zum Tempoassistenten ISA.

Sicher ist: Die Zukunft gehört dem Elektroauto. Doch ist die Schweiz bereit für all die Stromer? Brauchen wir in Zukunft überhaupt noch ein eigenes Auto? Über diese und weitere Fragen wird am 4. Innovationsforum Mobility in Rüschlikon ZH diskutiert.

Elektroauto fahren, ohne zu laden? Der niederländische Newcomer Lightyear will das mit seinem ersten Modell möglich machen. Dank Solarzellen soll der Lightyear 0 keine Steckdose brauchen – zumindest im Sommer. Aber das hat seinen Preis.

Erst Corona und die Chipkrise, jetzt der Ukraine-Krieg: Der europäischen Autobranche droht die nächste Versorgungskrise. Bereits stehen bei einigen Herstellern die Produktionslinien wieder still. Und Experten machen düstere Prognosen.

Lewis Hamilton bricht sein Schweigen. Der Brite äussert sich im Zuge der Präsentation des neuen Autos zur Zeit nach seiner dramatischen WM-Pleite.

Weltweit müssen über 800’000 Mercedes-Fahrzeuge mit Dieselmotor für einen Teiletausch und Software-Update in die Werkstatt. In der Schweiz sind rund 14’000 Fahrzeuge betroffen.

Der Auto- und Lkw-Hersteller Daimler hat den Absatzeinbruch im dritten Quartal gut verkraftet. Die Chipkrise hinterliess zwar Spuren im Verkauf, der auf die Aktionäre entfallende Gewinn fiel mit 2,47 Milliarden Euro allerdings weiter üppig aus.

Die Aktionäre von Daimler haben der Lkw-Sparte ihres Konzerns den Weg an die Börse freigemacht. Bei einer ausserordentlichen Hauptversammlung stimmten sie mit einer Mehrheit von 99,9 Prozent für den Spin-Off von Daimler Truck.