In Österreich wird über eine Erhöhung des Tempolimits auf Autobahnen diskutiert – in Tschechien und den Niederlanden ist sie auf gewissen Abschnitten schon bald Realität. In der Schweiz jedoch werden wir den Fuss eher vom Gas nehmen müssen – aus gutem Grund.

Fertig lustig, sagen unsere französischen Nachbarn. Elektronische Einweg-Zigis sind dort Geschichte. Wer nicht pariert, dem droht eine saftige Busse. Hierzulande ist das Vapen ebenfalls verbreitet, darum regt sich bereits politischer Widerstand.

Die Basler Osttangente der A2 darf nachts nur noch mit Tempo 60 befahren werden. Das Bundesverwaltungsgericht hat eine Beschwerde eines Anwohnerschaftsvereins gegen das Bundesamt für Strassen Astra gutgeheissen, wie aus dem am Mittwoch freigegebenen Urteil hervorgeht.

Konsumenten können mit etwas Planung und bewusster Produktwahl Verpackungsmüll reduzieren. Die Branche sucht derweil nach dünneren, umweltfreundlicheren Materialien für Verpackungen.

Jetset-Leben trotz Klimakrise: Kylie Jenner fliegt elfmal in 17 Tagen mit Privatjet. Fans empört über CO₂-Ausstoss von 162 Tonnen, während Kalifornien unter Waldbränden leidet.

Die natürlichen Ressourcen müssen zwar geschont werden, aber nicht in dem Ausmass, wie es die Umweltverantwortungsinitiative verlangt. Dieser Ansicht sind Bundesrat und Parlament. Sie empfehlen, die Initiative abzulehnen.

Feuerwerke setzen nicht nur leuchtende Akzente am Himmel. Sie sind auch mit Lärm und einer hohen Schadstoffbelastung verbunden. So verursachen sie gemäss den Bundesbehörden jedes Jahr 200 bis 400 Tonnen Feinstaub.

Der Schweizer Wald ist 25 Jahre nach dem Sturm Lothar besser für ein solches Jahrhundertereignis gewappnet. Aus der Katastrophe wurden laut der Eidgenössischen Forschungsanstalt für Wald, Schnee und Landschaft wichtige Lehren gezogen.

Der Schweizer Wald ist 25 Jahre nach dem Sturm «Lothar» besser für ein solches Jahrhundertereignis gewappnet. Aus der Katastrophe wurde laut der Eidgenössischen Forschungsanstalt für Wald, Schnee und Landschaft wichtige Lehren gezogen.

Der Gerlafingen-Deal wurde im Gentlemen's Agreement zwischen dem Sozialdemokraten Roger Nordmann und Multimillionär Antonio Beltrame besiegelt.