Der längste Reisezug der Welt fährt am Samstag auf der legendären Albulastrecke. Mit 100 Wagen von Stadler Rail. CEO Peter Spuhler sitzt beim Weltrekordversuch selbst im Zug. Und ist jetzt schon stolz.

In den SBB-Zügen stinkt es nach Fäkalien – immer noch! Obwohl die Sommerhitze längst passé ist. Das Problem liegt denn auch anderswo. Verkehrspolitiker fordern nun endlich schnelles Handeln der SBB.

Der Ostschweizer Zughersteller Stadler Rail will in Europa Gas geben. «Wir wollen bei den Triebzügen die Nummer eins werden», sagte Konzernchef Peter Spuhler am Donnerstag am Investorentag in St. Margrethen.

Es stinkt, wenn man den SBB-Zug des Typs FV Dosto entlanggeht. Drinnen schüttelt es, draussen müffelt es: Die Probleme beim Bombardier-Zug brechen nicht ab. Der Grund für die unangenehmen Gerüche ist ein ganz natürlicher.

Lange Zeit redeten die SBB ihren Schüttelzug schön – zu lange. Nun ist klar: Er wird niemals das leisten, was der Staatsbetrieb versprochen hat. Jetzt reagiert die Politik: Es brauche sogleich Schnellfahrstrecken und eine Aufarbeitung der Fehler beim Zugkauf.

Der FV-Dosto sollte der SBB Milliardenschwere Investitionen ersparen. Doch die gewünschte Wankkomposition weist Probleme auf.

Weiter, schneller und luxuriöser. Der kanadische Flugzeughersteller Bombardier stellt die Global 8000 vor. Mit dem Privatjet können die Reichen ab 2025 von Zürich bis nach Australien fliegen.

Die Schweizer Privatjetfirma Comlux setzt auf Oligarchen. Ihr Chef prahlte mit den russischen VIPs. Auch nach der Invasion von Putins Armee in der Ukraine geschäftete das Hergiswiler Unternehmen weiter in Russland, wie Blick-Recherchen zeigen.