Die Schweiz hat im letzten Jahr ein zusätzliches Gigawatt Solarkraft installiert. Das entspricht der Leistung des Kernkraftwerks Gösgen.

Tempobussen fängt man oft unabsichtlich ein: Mal kurz Tacho nicht angeguckt – schon blitzt es. Dagegen gibt es Tricks und den Rat, bei neuen Autos nie der Tacho-Voreilung zu vertrauen.

Die Enttäuschung nach der Niederlage der Schweizer Fussballer an der WM währte nur kurz. Danach feierte die versammelte Autobranche im Classic Center in Safenwil die Sieger der Wahl «Schweizer Auto des Jahres 2023».

Léa Miggiano hat das Auto-Abo in der Schweiz lanciert. Die Baselbieterin ist auch nach vier Jahren noch voller Tatendrang: Was sie mit ihrem Team plant, worauf sie stolz ist und warum Carvolution zur Veränderung der Mobilität beiträgt, verrät sie im Interview.

Mit der Live-Übertragung des Schweizer WM-Spiels gegen Brasilien startete die Gala zur Preisverteilung der Wahl Schweizer Auto des Jahres 2023.

Saftige Busse für die Amag. Der Schweizer Autohändler soll im Kanton Tessin mit sechs weiteren Händlern für VW-Marken unzulässige Absprachen getätigt haben. Was bedeutet das für dich? Hast du zu viel bezahlt? Blick beantwortet die wichtigsten drei Fragen.

Die Eidgenössische Wettbewerbskommission Weko verdonnert ein Kartell von VW-Händlern im Tessin zu einer Busse von 44 Millionen Franken. Die sieben Kartellmitglieder, darunter die Amag, haben jahrelang die Preise von Neuwagen des VW-Konzerns abgesprochen.

Vor 50 Jahren wurde die Autoproduktion der Amag in Schinznach-Bad AG eingestellt. Am Wochenende vom 25. und 26. Juni lädt der grösste Schweizer Autoimporteur deshalb zum Classic Day.

Die Autobranche muss mit 28,1 Millionen Franken für 2021 nur ein Viertel der CO₂-Sanktionen des Vorjahres zahlen. Dennoch trifft es zwei Importeure besonders.

Neuwagen werden bis spätestens 2035 rein elektrisch, aber Oldtimer fahren noch immer mit Benzin und Diesel. Die Amag testet jetzt, ob synthetischer Sprit die Lösung wäre, um die Auto-Klassiker auch künftig am Laufen zu halten.