Ab 2035 will die Europäische Union (EU) keine Autos mit Benzin- oder Dieselmotor mehr neu zulassen. Aber viele Automarken wollen sich sowieso schon früher vom Verbrennungsmotor verabschieden. Andere dagegen bleiben skeptisch. Blick hat den Überblick.

Der Verkauf von Campervans und Wohnmobilen explodierte während Corona. Doch jetzt fliegen wir wieder vermehrt in die Ferien – und viele Wohnmobile landen auf dem Occasionsmarkt.

Vom kleinen Bildschirm fürs Autoradio bis zum XXL-Touchscreen über die ganze Fahrzeugbreite: Nirgendwo sonst ist der Fortschritt so sichtbar wie bei den Displays im Auto. Jetzt legen einige neue Modelle nochmals nach bei der Grösse.

Überhöhte Geschwindigkeit ist in der Europäischen Union nach wie vor Unfallursache Nummer 1. Deshalb machen die Polizeibehörden aller EU-Mitgliedstaaten mit ihrer «Operation Speed» diese Woche europaweit Jagd auf Temposünder.

Ab 2035 will die Europäische Union keine Neuwagen mit Verbrenner mehr zulassen. Doch ein Rundumblick zeigt: Manche Länder wollen sogar schon früher aussteigen.

Alles neu bei Audis Business-Limousine A6: Neu kommt sie mit Schrägheck und als Kombi – und nur noch mit Elektroantrieb. Und einen Superlativ hat das Anfang 2025 startende Modell auch noch aufzuweisen.

Branchenkenner waren sich einig: Autos mit Plug-in-Hybrid-Antrieb sind nur eine kurze Übergangslösung, bis sich reine Stromer im Markt durchsetzen. Doch aktuell erleben Plug-in-Hybride einen zweiten Frühling – zum Unmut vieler Hersteller.

Lange nichts von der Corvette gehört. Schliesslich lieferte die US-Marke Chevrolet sonst stetig immer neue Versionen ihres Sportwagen-Klassikers. Aber jetzt ist es wieder so weit – hier kommt die stärkste Corvette aller Zeiten.

Der Mustang ist Fords Sportwagenikone schlechthin und feiert dieses Jahr sein 60-jähriges Jubiläum. Am Wochenende findet in Zug eines der grössten Mustang-Treffen Europas statt – mit Hunderten neuen und alten Modellen des Ponycars.

Wer früher in Deutschland eine Busse fürs Falschparkieren oder zu hohes Tempo kassierte, konnte zahlen – oder sie einfach ignorieren. Aber damit ist jetzt Schluss: Seit dem Frühjahr treiben Schweizer Behörden auch deutsche Bussen ein.