Bei uns noch unbekannt, aber im Rest der Welt in sieben Generationen insgesamt schon 2,8 Millionen Mal verkauft: Die Hybrid-Limousine ES von Toyotas Nobeltochter Lexus rollt nach einer aktuellen Modellpflege jetzt auch endlich in die Schweiz.

Helmut Ruhl stellt den grössten Schweizer Autoimporteur neu auf. Der Amag-CEO über die Zukunft des Händlernetzes, die Chancen von synthetischem Sprit und wie sein Unternehmen zur Energiesicherheit beitragen will.

Zum dritten Mal in Folge ein Jahr zum Vergessen für die Autobranche. Auch 2022 wurden wieder deutlich weniger Neuwagen verkauft als vor der Pandemie. Neben Verlierern gibts aber auch Gewinner.

Für Kunden, welchen die fetten Serien-SUVs der Hersteller noch zu schwach sind, tunen Veredler wie Abt und Brabus die tonnenschweren Dickschiffe bis zur Umwelt-Schmerzgrenze. Warum Klimaaktivisten dennoch nicht sofort Amok laufen müssen.

Die Elektromobilität fordert ihren Tribut: Im ablaufenden Jahr wurden viele einstige Bestseller ohne Nachfolger gestrichen. Und 2023 werden ihnen noch einige folgen.

Mit einem Benziner oder Diesel ist der Tankvorgang nach ein paar Minuten erledigt. Anders bei Elektroautos, da kann sich das Nachladen je nach Ladeleistung ordentlich in die Länge ziehen.

Die Experten-Jury hat sich entschieden: Am Montag, den 28. November wird das Siegermodell der Wahl «Schweizer Auto des Jahres 2023» präsentiert. Wir stellen die Kandidaten vor.

VWs radikaler Umbau auf Elektromobilität verläuft nicht gerade reibungslos. Der neue Chef Thomas Schäfer will die Marke nun so schnell und effizient machen, wie sie schon lange gerne wäre – und wieder mehr auf die Kunden hören.

Beim Anblick der fast fünf Meter langen Studie Vision 7S wird klar: Skoda will nach oben. Wir drehten eine erste Runde mit dem futuristischen Elektro-Crossover fürs Jahr 2026.