SVP-Bundesrat Albert Rösti ermutigte am Dienstag die Autoindustrie zur Entwicklung von nachhaltigen Lösungen. Gleichzeitig erzählte er von seinem ersten privaten Fahrzeug. Es war offenbar orange.

Beim Alpine-Team stehen die Zeichen vor Saisonstart nicht gerade gut. Das Auto tut nicht, wie es sollte und sogar Ingenieure sind auf dem Absprung.

Mit Ausnahme von Renault und Dacia schwänzen die etablierten Autohersteller nächste Woche den Genfer Autosalon. Eine Chance für bei uns noch unbekannte Marken wie den US-Edel-Elektroautobauer Lucid, der drei Neuheiten in den Messehallen vorfährt.

In einer Woche startet die neue Formel-1-Saison. Blick liefert im grossen Ranking alle Teams, Fahrer und ihre Autos für 2024 in der Übersicht und bewertet sie gleich mit.

Letzten Monat gewann Audi die Dakar-Rallye mit einem E-Boliden. Und in der Langstrecken-WM setzen immer mehr Hersteller auf die Hybrid-Technik. Doch was bringen diese Elektro-Engagements für Alltags-Stromer?

Einer Bande, die 2019 ein Museum in Genf ausgeraubt hatte, wurde diese Woche der Prozess gemacht. Dabei kamen neue Details ans Licht, wie genau die Bande überführt wurde.

Über die meistverkauften Autos wird ausgiebig berichtet, die Fahrzeuge am unteren Ende der Hitparade bleiben oft unerwähnt. Blick kennt die am wenigsten zugelassenen Autos des Jahres 2023 – nicht nur Edelschlitten sind darunter.

Eine aktuelle Analyse von Autoscout24 zeigt, dass E-Autos für Käuferinnen und Käufer immer attraktiver werden. Die Restwertentwicklung kann mittlerweile mit vergleichbaren Verbrennern konkurrieren. Besonders Modelle von Tesla sind Restwert-Champions.

Manche dieser Autos waren sogar erfolgreich – nur Sinn machten sie schlicht nicht: Wir zeigen elf Modelle der letzten 25 Jahre, bei denen wir uns bis heute fragen, was das eigentlich sollte.

Sie sehen herzig aus. Kaufen will die elektrischen Microcars wie Renault Twizy, Microlino, Citroën Ami oder Opel Rocks-e jedoch kaum jemand. Das hat seine Gründe.