Bald stehen in Europa fast alle Auto-Produktionsstätten für mindestens zwei bis vier Wochen still. Grund: das Coronavirus und dadurch fehlende Nachfrage auf den Absatzmärkten.

BLICK durfte sich beim Chef des französischen PSA-Konzerns, Carlos Tavares, in ein virtuelles Round-Table-Gespräch einklinken. Dabei verriet er, dass sein Konzern schon heute die von der EU geforderte strenge CO2-Limite von 95 g/km einhält.

Ob Ford Mondeo oder VW Golf Sportsvan: Wegen SUV-Boom und Elektro-Trend bekommt manch Automodell keinen Nachfolger. Passend zur Unglückszahl zeigen wir hier in alphabetischer Folge sieben weitere Typen, die weg sind oder bald gehen.

Evakuierungen, Quarantäne, Produktionsverzögerungen: Das grassierende Coronavirus trifft Chinas ohnehin angeschlagene Autoindustrie zu einem denkbar schlechten Zeitpunkt. Die Produktionsverluste könnten gewaltig sein.

Der Corsa ist trotz SUV-Boom immer noch Opels Bestseller in Europa. Nun startet die sechste Auflage – und punktet mit LED-Matrix-Licht. So strahlt der Corsa heller als andere Kleinwagen.

Als Chef des französischen PSA-Konzerns ist Carlos Tavares für die Marken Peugeot, Citroën, DS und Opel verantwortlich: Drei Fragen zu CO2-Emissionen, der Dieselkrise und künftigen Mobilitätskosten.

Die November-News sind ein Beweis für den SUV-Boom: Über die Hälfte der neu in die Schweiz kommenden Modelle gehören zu der Trend-Kategorie. Zudem sorgen Coupés, Kleinwagen, Kompakte und ein Elektroauto für noch mehr Auswahl.

Heute in einer Woche beginnt mit der Auto Zürich Car Show die bedeutendste Automesse der Deutschschweiz. Ob Schweizer Premieren wie Porsche Taycan oder VW ID.3 oder die neue Classic-Sonderausstellung – dem Publikum wird in den Messehallen jede Menge Spektakel geboten.

Gesucht: das Schweizer Auto des Jahres 2020! Zwölf Schweizer Autoprofis testeten und wählten diese Woche im TCS-Fahrsicherheitszentrum Betzholz in Hinwil ZH die letzten zehn noch zur Wahl stehenden Autos. Das Resultat wird aber erst am 3. Dezember verkündet.

Die Emil-Frey-Gruppe stärkt ihren Rang als zweitgrösster Auto-Importeur der Schweiz. Der Konzern übernimmt per 31. Oktober PSA Schweiz und damit den Import von Peugeot, Citroën, DS und Opel.