Am Pariser Auto Salon trumpfen chinesische Marken erstmals in Europa gross auf. Renaults CEO Luca de Meo nimmt die neue Konkurrenz gelassen, aber Stellantis-Boss Carlos Tavares ist alarmiert.

Einst war MG eine legendäre britische Traditionsmarke. Nun ist sie in chinesischen Händen und setzt auf Elektromobilität mit günstigen Stromern für die Massen. Mit dem MG4 Electric könnte der Durchbruch auch bei uns gelingen.

Opel stellt die Produktion des Topmodells Insignia noch 2022 ein – zwei Jahre früher als geplant, der Elektrifizierung wegen. Ein Nachfolger für das auf Technik der Ex-Opel-Mutter General Motors basierende Flaggschiff kommt wohl frühestens 2024.

Der neue Opel Astra ist ab Anfang nächsten Jahres auch als kompakter Kombi namens Sports Tourer zu haben. Die erste Testfahrt zeigt: Der Neue kann nicht nur tüchtig einladen, sondern wirkt so erwachsen wie ein Mittelklasse-Kombi.

Das Verbrennerverbot in der EU ab 2035 schlägt Wogen – vor allem in den Lobbyverbänden der Autoindustrie. Stellantis-CEO Carlos Tavares hat jetzt deshalb genug von ihnen.

Ende Juni startet Opels neue Astra-Generation. Aber ist sie dann trotz Ukrainekrieg und Teileknappheit auch lieferbar? Wir drehten mit Opel-Schweiz-Chef Andreas Bückmann eine Runde und fragten nicht nur danach.

Der Traum des kleinen Mannes ist tot: Auch am Pariser Salon bleiben Coupés Schäume, sprich nurmehr Studien statt Serienautos. Wieso eigentlich?

Totgesagte leben eben doch länger: Nachdem jede SUV-Nische abgedeckt ist, erlebt am Genfer Salon die klassische Familienkutsche ihr Revival.

Obwohl Opel eben die Elektrifizierung aller Modellreihen bis 2020 ankündigte, startet der neue Insignia Country Tourer noch mit herkömmlichen Antrieben.