Ein Neujahrsvorsatz für die Ewigkeit: Sandro Widmer (40) jagt den Geschwindigkeitsrekord über die halbe Meile. Dafür hat er hat einen 600'000 Franken teuren Rennwagen gebaut. Sein Ziel: 421 km/h nach 800 Metern. Blick wagt den Selbstversuch im «langsamen» 2500 PS GT-R.

Moderne Elektroautos surren Hunderte Kilometer weit, ohne geladen werden zu müssen. Einige können es heute punkto Reichweite schon locker mit klassischen Verbrennern aufnehmen. Unsere Übersicht zeigt, welche zehn E-Autos am weitesten stromern.

Mit ihrer Musik verzaubert Taylor Swift Millionen. Doch auch abseits des Scheinwerferlichts beweist der grösste Popstar der Gegenwart ein feines Händchen – und leistet sich automobile Perlen. Das Auto, das ihren Namen trägt, ist allerdings nicht dabei.

Über drei Jahre nach seiner Weltpremiere kommt der Sportwagen Nissan Z nun doch noch in die Schweiz. Möglich macht es ein enthusiastischer Schweizer Importeur.

Japanische Autobauer sind bei Elektrofahrzeugen global ins Hintertreffen geraten. Nun führen Nissan und Honda Gespräche über einen Zusammenschluss in einer Holding. Mitsubishi Motors soll dazukommen.

SonntagsBlick besucht das vor zehn Jahren gegründete Polo Storico von Lamborghini in Norditalien. Dabei tauchen wir bei zwei Fahrten in den Kultmodellen Countach und Diablo in die Welt der italienischen Sportwagen-Klassiker ein.

Bedrängte japanische Autogiganten: Honda und Nissan prüfen Fusionsmöglichkeiten. Nissan-Aktien reagierten euphorisch auf einen Bericht, dass die Nummer zwei der japanischen Autobauer die Nummer drei übernehmen könnte.

Deutsche Autohersteller kämpfen in China: Mercedes verkaufte keinen einzigen EQE im Oktober, Audi stoppte die E-Tron-Produktion bereits 2023. Audi setzt nun auf eine neue Fabrik und sogar ein neues Logo ohne die berühmten vier Ringe.

Die französische Regierung versucht, so viel wie möglich zu sparen. Dafür greift sie auch die Schweiz und eine Sonderregelung an. Durch diese habe Frankreich in 15 Jahren 4 Milliarden Euro verloren.

Die europäische Autoindustrie hat erneut eine Horrorwoche hinter sich. Was steckt hinter den Problemen und wie geht es für die Autobauer und Zulieferer weiter? Autoexperte Ferdinand Dudenhöffer findet klare Worte.