Italien schäumt vor Wut. Eine Touristin «vergnügte» sich mit einer berühmten Statue in Florenz. Sie küsste und rieb sich an der Marmorfigur.

Vor allem kleine und mittelgrosse Elektro-Modelle dürfen keine Anhänger ziehen, um die Überlastung von Karosserie und Batterie zu vermeiden. Blick sagt, welche Stromer dennoch einen Caravan schaffen.

Am diesjährigen Klassik-Event Concours mitten in London stehen die «Swinging Sixties» im Fokus. Zu sehen sind vom 4. bis 6. Juni atemberaubende Oldtimer – als besondere Attraktion einige von berühmten Stars aus dieser Epoche. Hier fünf Highlights.

Als Herr über Marken wie Alfa, Chrysler, Citroën, Fiat, Jeep, Opel oder Peugeot spricht Stellantis-CEO Carlos Tavares (65) über Rennsport, E-Fuels, alte Diesel-Pick-ups und das aktuell schwierige politische Umfeld für die Autoindustrie.

Auf der Hardbrücke in Zürich krachte am Dienstag ein Maserati bei der Abfahrt in die Betonmauer. Die beiden Insassen flüchteten zu Fuss. Ein Autofahrer machte sich auf die Verfolgung.

Nahe des Zürcher Hardplatz kam es letzten Dienstag zu einem Verkehrsunfall. Zuvor ist es zu einer Verfolgungsjagd gekommen. Inzwischen ist klar: Auto und Nummernschild waren gestohlen.

Sie sind immer rund und schwarz – dennoch fängt man bei jeder Neuentwicklung von vorne an: In der Nähe von Rom entwickelt, testet und produziert der japanische Reifenhersteller Bridgestone seine Pneus. Und forscht an Ökoreifen.

Selbst Massenmarken boten vor 20 Jahren noch Cabrios an. Doch inzwischen leiden die Frischluft-Fans – es gibt immer weniger Modelle und die Verkaufszahlen sinken unaufhaltsam. Schuld sind der Boom der SUVs und der Elektrotrend.

Ist der Elektroauto-Boom vorbei, ehe er richtig angefangen hat? Diese Frage beschäftigt aktuell Expertinnen wie Kunden gleichermassen. Blick fühlt der Branche den Puls und gibt einen Überblick über aktuelle Entwicklungen auf dem Stromermarkt.

Nach zähen Pandemie-Jahren gehen die weltweiten Autoverkäufe wieder aufwärts. Das wirkt sich auch auf die Gehälter der deutschen Auto-Bosse aus. Die Übersicht zeigt aber: Wer als CEO eines grossen Herstellers richtig Kasse machen will, muss ins Ausland wechseln.