Die Formel 1 verabschiedet sich am Sonntag in Monza von Europa, wenn man Baku (15. September) zu Asien zählt. Es wird ein Abschied mit viel Lärm. Vorne und hinten im Feld.

Man kann es drehen und wenden, wie man will. Audi-Sauber kommt einfach nicht mehr vom Fleck. Und das Resultat von Zandvoort ist das schlechteste seit dem Formel-1-Start 1993 in Südafrika.

Der Bund will übermässigen Lärm im Strassenverkehr einfacher und stärker sanktionieren. Die Lösung: Lärmblitzer, um zu laute Autos und Töffs zu identifizieren und zu büssen. In einem ersten Pilotversuch in Genf hats schon funktioniert.

Jack Doohan fährt ab nächster Saison für Alpine. Das Talent sichert sich den Platz neben Pierre Gasly.

Vom kleinen Bildschirm fürs Autoradio bis zum XXL-Touchscreen über die ganze Fahrzeugbreite: Nirgendwo sonst ist der Fortschritt so sichtbar wie bei den Displays im Auto. Jetzt legen einige neue Modelle nochmals nach bei der Grösse.

Weil Lewis Hamilton kommt, muss Carlos Sainz Ende des Jahres Ferrari verlassen. Nun ist klar, wohin es den 29-jährigen Spanier zieht: zu Williams.

Sie dauert bis zum GP von Holland am 25. August in Zandvoort nur gute drei Wochen, aber in der Formel 1 nennen sie es trotzdem Sommerpause.

Max Verstappen (26) muss mit dem Red-Bull-Honda zum dritten Mal in Serie hier in Spa als Pole-Mann mit einem Rückstand starten. Unter dem Motto: «Achtung, ich komme von hinten!»

Im Zuge der Audi-Übernahme kommt es in Hinwil zum Knall: Andreas Seidl, bisheriger Sauber-CEO, wird per August die Führung abgeben, Ex-Ferrari-Teamchef Mattia Binotto übernimmt.