Sicher ist: Die Zukunft gehört dem Elektroauto. Doch ist die Schweiz bereit für all die Stromer? Brauchen wir in Zukunft überhaupt noch ein eigenes Auto? Über diese und weitere Fragen wird am 4. Innovationsforum Mobility in Rüschlikon ZH diskutiert.

Elektroauto fahren, ohne zu laden? Der niederländische Newcomer Lightyear will das mit seinem ersten Modell möglich machen. Dank Solarzellen soll der Lightyear 0 keine Steckdose brauchen – zumindest im Sommer. Aber das hat seinen Preis.

Martin Bolliger, Leiter Mobilitätsberatung beim TCS – mit 1,5 Millionen Mitgliedern die grösste Mobilitätsorganisation der Schweiz –, klärt für Blick Fragen rund ums Thema Autofahren.

Bis das Verbrenner-Verbot die EU-Institutionen passiert hat, dürfte die Autoindustrie längst bei der Umsetzung sein.

Eines der Vorurteile gegen Elektroautos ist ihr hoher Preis. Doch sind Stromer wirklich teurer als gleich grosse Verbrenner-Pendants? Blick hat die Preise verglichen – mit erstaunlichen Ergebnissen.

Lewis Hamilton bricht sein Schweigen. Der Brite äussert sich im Zuge der Präsentation des neuen Autos zur Zeit nach seiner dramatischen WM-Pleite.

Weltweit müssen über 800’000 Mercedes-Fahrzeuge mit Dieselmotor für einen Teiletausch und Software-Update in die Werkstatt. In der Schweiz sind rund 14’000 Fahrzeuge betroffen.

Die Aktionäre von Daimler haben der Lkw-Sparte ihres Konzerns den Weg an die Börse freigemacht. Bei einer ausserordentlichen Hauptversammlung stimmten sie mit einer Mehrheit von 99,9 Prozent für den Spin-Off von Daimler Truck.

Mit dem ersten Ausblick auf den EQG macht Mercedes klar: Ja, selbst die Gelände-Legende G-Klasse wird 2023 elektrisch, um auch in der Strom-Zukunft weiter im Dreck wühlen zu dürfen.

Die Deutsche Umwelthilfe hat die Autokonzerne BMW und Daimler vergeblich aufgefordert, den Verbrennerausstieg bis 2020 zu verkünden. Jetzt zieht sie vor Gericht.