1977 stiess Heinz Lüthi zum Cabaret Rotstift und brachte zusammen mit Werner von Aesch und Jürg Randegger die ganze Schweiz zum Lachen. Als Autor schlägt er nun auch ernsthaftere Töne an und hat bereits das nächste Buchprojekt im Visier.

Letzten Monat gewann Audi die Dakar-Rallye mit einem E-Boliden. Und in der Langstrecken-WM setzen immer mehr Hersteller auf die Hybrid-Technik. Doch was bringen diese Elektro-Engagements für Alltags-Stromer?

Ob AMC oder Austin, ob Hillman oder Hudson, ob Iso oder Oldsmobile: Immer wieder verschwinden Automarken. Wir zeigen fünf, die wir ganz besonders vermissen.

Rückblickend schütteln wir nur den Kopf: Wie bloss konnte so ein Auto passieren? Hier kommen sieben Automodelle, die ihre Hersteller fast oder völlig ruinierten.

In Europa blieb der Jeep Wagoneer weitgehend unbekannt. Doch in Amerika ist das Jeep-Topmodell seit über 60 Jahren im wahrsten Sinne des Wortes eine grosse Nummer. Jetzt feiert der Wagoneer ein Comeback – und kommt 2025 auch zu uns.

Schwer gepanzerte Limousinen prägen aktuell das Strassenbild rund um den WEF-Austragungsort Davos. Doch weil auch die Weltelite um ein grünes Image bemüht ist, hat BMW als erster Hersteller jetzt eine Panzer-Limousine mit reinem E-Antrieb auf den Markt gebracht.

Manchmal hängt das Autoglück am seidenen Faden – und einem einzigen Modell: Wir zeigen fünf Autos, die einst ihre Marke retteten.

Die 74. Formel-1-Saison ist vorbei. Der Überflieger Max Verstappen war oft ein Spannungs-Killer. Aber der Zirkus lebt nicht nur von den Siegern. Blick-Legende Roger Benoit schaut, wie seit 1970, kritisch hinter die Kulissen.

Mit General Motors steigt 2028 ein neuer Motorenlieferant in der Formel 1 ein. Die Amerikaner sollen das zukünftige Formel-1-Team Andretti-Cadillac ausrüsten.

Chromblitzende Kühler, fette V8-Motoren: Das machte einst die US-Marke Cadillac aus. Jetzt startet die Tochter von General Motors neu – rein elektrisch, ohne Händler, aber mit einer Lounge an allerbester Lage in Zürich.