Sie trinken zu viel oder nehmen Drogen und rasten dann aus. Und die Anweisungen der Crew befolgen sie schon gar nicht. In der Schweiz hat die Anzahl renitenter Passagiere 2019 massiv zugenommen.

Business-Airlines, welche Wirtschaftsführer, Showstars und Co.
 herumfliegen, zahlen für ihre Piloten oft nichts. 
Eine Win-win-Situation, findet das Bazl.

Auch nach dem EU-Gipfel am Donnerstag ist ein No-Deal Brexit nicht vom Tisch: Denn für einen geordneten Brexit muss das britische Parlament das Brexit-Abkommen noch gutheissen. Die Schweiz jedenfalls ist vorbereitet - auf beide Szenarien.

Die Beschaffung der modernen Swiss-Jets A220 ist eine lange Leidensgeschichte, gespickt mit Unwegsamkeiten. Die Probleme, so der deutsche Aviatik-Experte Tim van Beveren, waren schon früh bekannt.

Wenn der Flug ausfällt muss die Airline nicht alles übernehmen. Einige Rechte haben sie als betroffener Fluggast trotzdem.

Insgesamt 38 Menschen verloren 2018 bei einem Flugunfall ihr Leben – zahlreiche weitere wurden verletzt. Jetzt zeigt eine neue Statistik: So viele brenzlige Zwischenfälle in der Luft gab es seit 20 Jahren nicht mehr. Aviatiker machen sich Sorgen.

Solange der Bund seine Medienmitteilungen von der chemischen Industrie schreiben lässt, braucht es uns nicht zu verwundern, wenn das Trinkwasser nicht dem Lebensmittelrecht entspricht.

Uber will mit Lufttaxis die Welt erobern. Ab 2023 soll der kommerzielle Betrieb losgehen. Ob die fliegenden Autos je über Schweizer Dächern surren, ist unklar. Bund und Politik sind skeptisch.

Fluggesellschaften, die am Flughafen Zürich starten und landen, müssen ab Mitte September höhere Lärmgebühren abliefern: Das Bundesamt für Zivilluftfahrt (Bazl) hat das neue Lärmgebührenmodell des Flughafens abgesegnet.

Das Bundesamt für Zivilluftfahrt wird der Dübendorfer Ju-Air die Genehmigung für kommerzielle Passagierflüge entziehen. Doch die Oldtimer-Airline zeigt sich unbeeindruckt: «Wir fliegen weiter!» Alle Passagiere werden nun Vereinsmitglieder.