Der America's Cup verdankt seinen Namen einer britischen Niederlage im Jahr 1851. Seitdem haben die Briten nie wieder gewonnen. Nun ruhen die Hoffnungen auf Skipper Ben Ainslie, dass er 173 Jahre danach den Neuseeländern den Cup entreisst.

Sinkende Auslieferungen, verzögerte Modelle: Während und nach der Corona-Pandemie hatte McLaren zu kämpfen. Jetzt wagt die britische Marke den Befreiungsschlag und stösst mit dem W1 in neue Dimensionen vor.

Mercedes-Benz ruft über eine halbe Million Autos aus China zurück. Zuvor gab der deutsche Autobauer eine Gewinnwarnung heraus. Sehr zum Unmut der Aktionärinnen und Aktionäre. Schuld sei das China-Geschäft.

Bei uns kennt Fords Nobeltochter Lincoln kaum jemand. Kein Wunder, die Marke wird in Europa auch nicht verkauft. Ganz anders in Amerika. Dort ist Lincoln eine grosse Nummer – und die im Frühling 2025 startende fünfte Navigator-Generation ein Ereignis.

Leistungsstarke und schwere Elektroautos stellen auch die Reifenindustrie vor neue Herausforderungen. Mithilfe digitaler Entwicklung und künstlicher Intelligenz will die Pneuindustrie ihre Produkte auf Höchstleistung trimmen.

Krise in der deutschen Autoindustrie, stagnierende Absatzzahlen bei E-Autos. Kommt es zur Trendwende zurück zum Benziner und Diesel-Wagen? Der Chef des grössten Autoimporteurs der Schweiz verneint – und versenkt gleichzeitig eine andere Zukunftstechnologie.

BMW ruft weltweit 1,5 Millionen Fahrzeuge der Marken Mini, Rolls-Royce und BMW zurück. Grund dafür sind die Bremsen. Blick weiss, welche Modelle betroffen sind. Die Börse reagiert negativ auf die Ankündigung des Münchner Autobauers.

Der Wandel der Schweiz-Albaner ist bemerkenswert. Heute sind in der Deutschschweiz über 6000 Firmen in den Händen von albanischstämmigen Unternehmern. Wie es dazu kam – und was die Community auszeichnet.

Das Fahren ohne Hand am Lenkrad fand Anfang Jahr bei Parteien und Verbänden Anklang. Nun gibt der Bund einen Zeitplan bekannt: Die Zulassung könnte noch Anfang 2025 erfolgen.

Chinesische Autokonzerne drängen mit ihren günstigen Modellen nach Europa und machen den etablierten Marken Konkurrenz. Aber: Längst laufen in China auch Autos europäischer Konzerne für Europa vom Band. Und die Zahl dürfte steigen.