ÖV wird immer teurer, das Autofahren wieder billiger: Die Preisschere schiesst an den Zielen des Bundesrats vorbei. Der Preisüberwacher fordert billigere Zugtickets, ein Ökonom einen ganz anderen Ansatz. Wie gehts weiter im Verkehrschaos?

Marko Arnautovic liebt teure, schnelle Autos. Nun hat er sich eine neue Protz-Karre gegönnt. Oder doch nicht? Auf Instagram sorgt er für Verwirrung.

Auf der kalifornischen Luxushalbinsel Pebble Beach feiert sich die Autobranche an der Monterey Car Week bunter denn je – und lässt so für eine Woche düstere Gedanken an harzende E-Autoverkäufe und negative Zukunftsaussichten vergessen.

Die römische High Society ist um eine skurrile Geschichte reicher. Eine deutsche Möchtegern-Adlige trieb in der italienischen Hauptstadt ihr Unwesen. Bei einer Polizeikontrolle flog Kaiserin Gledoni als Hochstaplerin auf.

Der Bitcoin-Suisse-Gründer Niklas Nikolajsen hat «ZG 10» auf Ricardo versteigert. 233'400 Franken hat die Nummer bei der Auktion erreicht. Damit scheitert er mit seinem Vorhaben, den Rekord des teuersten Nummernschilds wieder in den Kanton Zug zu holen.

Jahr für Jahr wird der Bürkliplatz in Zürich zum Schauplatz der Schweizer Oldtimer-Szene. Am Zurich Classic Car Award finden Sammler und Fans in diesem Jahr Schmuckstücke vom Porsche 930 Turbo bis zum seltenen Bugatti Type 50.

Niklas Nikolajsen will sein Kontrollschild «ZG 10» verkaufen und damit viel Geld einnehmen. Was der Zuger Kryptokönig mit den 300'000 bis 400'000 Franken vorhat – und welche Rolle der Schweizerpsalm in seinen Plänen spielt.

«ZG 10» hat ein Gebot von 375'000 Franken erhalten – und wäre zum teuersten Kontrollschild des Landes geworden. Ricardo nahm das Angebot von Nikolajsen vom Netz. Die Parteien erzählen unterschiedliche Geschichten. Die Mega-Auktion geht noch einmal von vorne los.

Ab 2035 will die Europäische Union (EU) keine Autos mit Benzin- oder Dieselmotor mehr neu zulassen. Aber viele Automarken wollen sich sowieso schon früher vom Verbrennungsmotor verabschieden. Andere dagegen bleiben skeptisch. Blick hat den Überblick.

Branchenkenner waren sich einig: Autos mit Plug-in-Hybrid-Antrieb sind nur eine kurze Übergangslösung, bis sich reine Stromer im Markt durchsetzen. Doch aktuell erleben Plug-in-Hybride einen zweiten Frühling – zum Unmut vieler Hersteller.