Lamborghini enthüllt in den USA den Nachfolger des Huracáns – und verabschiedet gleichzeitig den V10. Temerario heisst der Nachfolger und kommt mit V8-Biturbo-Benziner und zusätzlichen drei Elektromotoren.

Das Schweizer Mustang- und Shelby-Meeting in Zug ist eines der grössten Europas. Mehr als 750 Fahrzeuge und 2500 Besuchende fanden sich letztes Wochenende auf dem Stierenmarktareal ein. Wir sprachen mit den Mustang-Fans über die Faszination für die legendären Pony-Cars.

Nach Böbner/Vergé-Dépré schaffts auch unser zweites Beachvolleyball-Duo in den Olympia-Viertelfinal. Hüberli/Brunner gewinnen in zwei Sätzen gegen die Spanierinnen Liliana/Paula.

Dieses Auto kennen wir doch? Tatsächlich feiert der ursprünglich vor mehr als 13 Jahren von Henrik Fisker gezeichnete Karma als Revero ein Comeback und soll bald in Europa starten. Wir machten eine erste Fahrt mit dem überarbeiteten Elektrosportler.

Der Papaya-Express mit Norris und Piastri rollt nach dem Doppelsieg in Ungarn auch in Belgien. Verstappen blieb im zweiten Training nur der dritte Platz. Der Spa-Sieger der letzten drei Jahre muss am Sonntag zehn Plätze zurück.

Vom Revolutionär zum Bestseller: Vor 50 Jahren erschien der erste VW Golf. Aber wie konnte solch ein im besten Sinne durchschnittliches Autos eine derartige Bedeutung gewinnen? Auf Zeitreise mit allen acht Generationen suchen wir die Antwort.

Red Bull enthüllt den RB17, ein Hypercar mit über 1200 PS und einem V10-Motor, beim Festival of Speed in Goodwood. Es ist das letzte von Adrian Newey entwickelte Auto – mit allerdings einem kleinen Haken. Blick hat alle Infos.

Ein AMG-Sportmodell mit Plug-in-Hybrid-Antrieb? Da rümpfen Fans die Nase. Doch unsere Testfahrt im 544 PS starken AMG GLE 53 Hybrid zeigt: Trotz Mega-Gewicht fährt sich der Oberklasse-SUV mit Doppelherz erstaunlich leichtfüssig. Ein dickes Portemonnaie vorausgesetzt.

Zur Modellpflege setzt Porsche die GTS-Version seiner Markenikone 911 unter Strom. Hybridantrieb im Elfer? Die Fangemeinde zeigt sich irritiert. Zu Recht? Unser Fahrbericht liefert Antworten.

Ab 7. Juli 2024 ist der Tempolimitwarner ISA für alle Neuwagen in der EU Pflicht. Tests zeigen, dass die fürs System nötige Verkehrszeichenerkennung äusserst unzuverlässig arbeitet. Die neue Sicherheitstechnik könnte damit gar zum Sicherheitsrisiko werden.