Nach all den objektiven Testberichten darf es gegen Ende des Autojahres ganz subjektiv werden: Das sind die persönlichen Auto-Highlights des Jahres 2023 von Blick-Mobilitätsredaktor Raoul Schwinnen im Rückspiegel.

Mit der neuen E-Klasse-Generation macht Mercedes im Vergleich zur Vorgängerin einen technischen Sprung nach vorne. Doch wie fährt sich die Limousine der luxuriösen Mittelklasse? Wir haben es getestet.

Fords Pick-up-Bestseller F-150 kommt als Elektroversion Lightning neu auch in die Schweiz. Blick ging mit dem über 450 PS starken und mehr als sechs Meter langen Monstertruck bereits auf Probefahrt.

Nach kometenhaftem Aufstieg fiel McLaren während der Corona-Pandemie tief in die Krise. Mit dem neuen 750S will der Sportwagenbauer wieder festen Boden unter die Füsse kriegen.

Bentleys Luxuslimousine Flying Spur hat es in sich. Und das nicht nur, weil sie über alle erdenklichen Komfortfeatures verfügt und einen Zwölfzylindermotor als Antrieb nutzt. Blick konnte den edlen Briten über die kalten Tage ausgiebig testen.

McLaren war eine Erfolgsgeschichte, bis die Pandemie den britischen Sportwagenbauer ausbremste. Mit dem neuen 750S blickt die Marke jetzt wieder nach vorne. Blick durfte mit dem neuen Boliden schon einige Runden auf der Rennstrecke drehen. Der erste Eindruck: Läuft!

Der Stinger GT ist das wohl emotionalste Fahrzeug, das Kia je auf den Asphalt gestellt hat. Zum würdigen Abschied der Baureihe haben wir mit der Sportlimousine mit kraftvollem V6-Benziner nochmals eine ausgiebige Testrunde gedreht.

Mit dem neuen e-3008 lanciert Peugeot seine dritte Elektro-Generation. Bei bis zu 700 Kilometern Reichweite leistet sich die Stellantis-Tochter zum ersten Mal seit langem wieder einen 4x4 in einem SUV.

Dieses Model Y von Tesla tritt hier bei einem Wüstenrennen gegen klassische Offroad-Fahrzeuge an. Während des Aufstiegs an einer steilen Wüstendüne überholt das vollelektrische Cross-over-Fahrzeug die mit Verbrennungsmotoren angetriebene Konkurrenz locker.

Wenn zwei Tonnen Gewicht auf 650 Elektro-PS treffen: Hyundais neuer Ioniq 5 N überrascht selbst auf einer Rennstrecke – und bei den Einstellmöglichkeiten.