SBB und Post sind zum Gewinnbolzen gezwungen. Die Landesregierung will es so. Um die bundesrätlichen Ziele zu erreichen, haben sie fast keine andere Wahl, als ihre Gebäude an Top-Lagen zu vergolden.

Fehlanzeige für alle, die ihre Internet-Bestellung online an eine andere Lieferadresse umleiten wollen. Weil dreiste Betrüger am Werk sind, hat die Post diesen Service bis auf weiteres gestoppt.

Das Bundeshaus steht am Mittwochmorgen ganz im Zeichen des Postauto-Bschisses. Verkehrsministerin Doris Leuthard muss sich allen Fraktionen in einer Debatte stellen.

Bislang ist im Postauto-Skandal wenig passiert. Nachdem das Bundesamt für Verkehr (BAV) die systematischen illegalen Falschbuchungen in Millionenhöhe festgestellt und BLICK aufgedeckt hat, dass die Post-Spitze viel mehr wusste, als sie zugab, ist es ruhig geworden. Niemand wollte sich an der Post die Finger verbrennen. Nun übernimmt mit dem Fedpol die Fachabteilung für die harten Jungs – ein klares Zeichen.

Postauto AG muss Bund 78 Millionen Subventionen zurückzahlen. Dies, weil sie im Regionalverkehr Gewinne gemacht und diese «gesetzwidrig» in andere Geschäftsfelder umgebucht hat. Das hat auch personelle Konsequenzen: Zwei Spitzen-Kader müssen per sofort gehen.

Im Gegensatz zum Verwaltungsratspräsidenten der Schweizerischen Post will sich deren Konzernchefin noch nicht öffentlich zu einer künftigen Erhöhung der Tarife für die A- und B-Post-Briefe äussern. Eine Erhöhung sei «noch nicht beschlossen», sagte Susanne Ruoff.

Nur bis zum Jahr 2020 garantiert die Post das Bestehen ihrer Filialen. Danach ist beim gelben Riesen alles möglich.

Die Post plant im Frühling die erste kommerzielle Drohne loszuschicken. Zunächst vermutlich auf einem Firmengelände.

Die Post will die Kosten der Finanz-, Kommunikations- und Personalabteilung massiv herunterfahren.

Die Löhne und Boni der Chefs bundesnaher Betriebe sind auch im vergangenen Jahr gestiegen. Top-Verdiener ist RUAG-Chef Urs Breitmeier mit rund einer Million Franken, gefolgt von Post-Chefin Susanne Ruoff.