Vor 30 Jahren feierten sie Weltpremiere, jetzt gehören sie zum alten Eisen. 2024 erreichen alle Fahrzeugmodelle, die 1994 lanciert und erstmals eingelöst wurden, Oldtimerstatus – vom kleinen Opel Tigra bis zum Supersportler Ferrari F355.

Der venezolanische Präsident Nicolás Maduro droht, einen grossen Teil des Nachbarlandes Guyana zu annektieren. Dessen kleine Armee steht bereit, auch Brasilien zieht Truppen zusammen. Macht Maduro ernst, oder ist alles ein grosser Bluff?

Chromblitzende Kühler, fette V8-Motoren: Das machte einst die US-Marke Cadillac aus. Jetzt startet die Tochter von General Motors neu – rein elektrisch, ohne Händler, aber mit einer Lounge an allerbester Lage in Zürich.

Manche Autos sind fast zum Fremdschämen – und wir hätten schon bei deren Start sagen können, dass sie keine grosse Zukunft haben: Fünf Fehlschläge von Alfa, Mercedes, Peugeot, Saab und VW.

Der mächtige Industrieinvestor verrät sein Jahresgehalt und sagt, warum er Fan der EU ist und welches bisher sein schlechtestes Investment war.

Der Genfer Uhrmacher Jacob & Co. hat den Grundstein für den höchsten Wohnturm der Welt schon gesetzt. Ein Paradies für Superreiche, in dem man sich nicht einfach einmieten kann.

Nicht ganz zufällig haben viele Elektroautos eine äusserst aerodynamische Form. Denn ein guter Luftwiderstandsbeiwert (cW) reduziert den Verbrauch und erhöht die Reichweite.

Schon vom eigenen Überschall-Privatjet geträumt? So einen gibts jetzt zum Schnäppchenpreis von einer Viertelmillion Dollar. Die Eckdaten der Saab Draken sind verlockend. Nur: Im Einsitzer reist man allein.

Bugatti müsste an sich als abschreckendes Beispiel reichen: An der Neuauflage wäre selbst der Riese VW beinahe gescheitert. Wir zeigen sieben Marken, deren Renaissance in die Binsen ging oder wohl gerade geht.